采用中性盐雾试验对锌铝镁镀层表面黑点样品、锌铝镁镀层表面正常样品以及纯锌镀层样品的耐蚀性进行了对比测试,锌铝镁镀层表面黑点样品和锌铝镁镀层表面正常样品经2 000 h及4 000 h的中性盐雾腐蚀试验后在镀层表面均未出现红锈,而纯锌样品在2 000 h已经出现明显红锈,到4 000 h红锈量明显增多。使用扫描电镜及能谱仪对锌铝镁镀层的黑点部位和正常部位进行了分析,结果表明黑点部位富集了大量细小、富镁的共晶组织,由于这些细小的共晶组织与正常部位的条片状共晶组织对光的反射存在差异,同时富镁的共晶组织容易被空气中的氧气氧化形成黑色的氧化物,由此导致其目视差异呈黑点。盐雾试验结果表明,黑点部位的耐蚀性能并无恶化,锌铝镁镀层的黑点样品与正常样品同样具有较好的耐蚀性能。

岩质边坡的稳定性主要是受边坡岩体内发育结构面与边坡的空间组合关系控制,赤平投影是将边坡和结构面空间的相互切割作用关系投影到平面上,可以直观地初步对岩质边坡的破坏类型及稳定性进行分析,为后续的岩质边坡的治理提供支持。以内蒙古双利矿业有限公司双利铁矿2^#露天采场岩质边坡稳定性评价为例,介绍利用极射赤平投影法分析判定岩质边坡破坏类型及边坡稳定性,最终针对边坡破坏类型提出不稳定岩质边坡防治措施。

桥壳是汽车行驶系统的主要构件之一,实验室研制的650QK采用中碳系成分设计,且添加微量Nb、Ti、V合金元素,组织为细小均匀的铁素体、珠光体和贝氏体,晶粒度为12~13级,屈服强度在664~671 MPa,抗拉强度在762~794 MPa,延伸率为20.0%~21.5%,冷弯性能良好,低温冲击韧性良好,-60 ℃低温冲击韧性达到127 J,韧脆转变温度低于-60 ℃,疲劳极限强度为270 MPa,材料的综合机械性能良好,为工业化生产提供了材料的基础性能技术指标。

采用低C、高Mn、Nb-Ti微合金化的成分体系,冶炼时采取合理的合金加入顺序,并采用控轧控冷工艺,获得了一种390 MPa级的海洋平台用试验钢。试验结果表明:试验钢的上屈服强度为488 MPa,抗拉强度为550 MPa,断后伸长率为30%,-20 ℃纵向冲击功为242 J,横向冲击功155 J;显微组织为细小的铁素体和珠光体,夹杂物细小,尺寸为2~3 μm;试验钢进行焊接线能量为100 kJ/cm的焊接热模拟试验后,力学性能检测及金相组织具备了大线能量焊接用钢的基本特征,验证了产品具有良好的低温冲击韧性及焊接性能。

文章主要介绍了石油套管抗硫化氢应力腐蚀性能的影响因素和控制要点。为满足高强度抗硫化氢腐蚀套管的使用要求,选用Cr、Mo、Ti为主要抗腐蚀合金元素,严格控制S、P的含量,通过微合金元素合理优化,生产出了具有自主知识产权的抗硫化氢石油套管,0 ℃冲击吸收功达到100 J以上,使套管在具有高强度的同时也具有很高的韧性,强韧性搭配合理,产品具有良好的抗硫化氢腐蚀性能。

文章针对现场生产的某批高强度液压油缸用无缝钢管表面缺陷引起的返废率高的问题进行了分析研究,通过分析缺陷形貌将其分为结疤、凹坑和麻面三大类。通过金相、扫描电镜等分析方法对各类缺陷进行了检测分析。结果表明,结疤、凹坑缺陷的形成是由轧制前原始坯料已经存在的表面裂纹引起的,麻面缺陷的形成是热轧过程中表面氧化铁皮被轧压至管体上产生的。为了消除上述缺陷,有针对性地采取了整改措施,优化了连铸和轧制工艺。整改后的产品表面质量大幅度提高,返废率从30.6%降低到了1.7%。

IS350钢轨为美国AREMA—2019标准中的中等强度钢轨,多用于北美地区繁忙的货运铁路的铺设,应用前景较为广阔。结合美标要求和钢轨万能轧机设备条件,开展了IS350钢轨的工业试制。试制结果表明,IS350钢轨成分设计合理,冶炼工艺、炉外精炼工艺以及轧制工艺、在线热处理工艺得当,试制钢轨常规性能及特殊性能均符合美国AREMA—2019标准要求,均具有充裕的富余量,为包钢钢轨产品结构调整、开拓新市场探索出新路。

对60-50 kg/m U75V热轧异型钢轨跟端锻压区域,进行了不同终冷温度及冷却速度的热处理工艺试验研究,分析了异型钢轨成型段、过渡段及热影响区的拉伸性能、轨顶面硬度、横断面硬度、显微组织、脱碳层。结果表明,异型钢轨成型段和过渡段终冷温度控制在650 ℃左右,冷却速度控制在1.3~1.7 ℃/s之间,热影响区终冷温度控制在550 ℃以下,冷却速度不小于2 ℃/s,可有效的解决异型钢轨成型段及过渡段硬度偏高、热影响区硬度偏低、软化区宽度超标的问题。

为满足重载铁路需求,充分利用铬、铌在钢中的作用,通过实验室小炉试验钢冶炼和性能研究,在高碳钢轨钢中加入铬等强化元素和稀土,研制开发了高碳重载铁路用钢轨。钢轨性能指标:抗拉强度不小于1 330 MPa,延伸率不小于9%,轨头踏面硬度(HBW)不小于390,其他性能满足BT/T 2344—2012标准要求。试制结果表明,该钢轨生产工艺顺行,性能达到技术要求,满足重载线路的需要。

文章根据民用住宅建筑用420 MPa级高强耐候H型钢技术要求进行了化学成分和生产工艺设计,并采用金相显微镜、透射电子显微镜(TEM)观察微观组织,通过室温力学性能测试、周期浸润腐蚀试验等对试验钢进行了性能研究。结果表明:试验钢在室温下冲击韧性波动较小,表现出良好的韧性。3种不同规格的试验钢的屈服强度均高于420 MPa,耐腐蚀性指数(I)在6.15~6.45之间,表现出良好的耐大气腐蚀性能。试验钢的显微组织主要由铁素体和珠光体组成,铁素体平均晶粒尺寸为25.73 μm,晶粒内存在纳米级(Cu,Cr)C析出相。

根据装配式钢结构住宅使用需求,采用低碳铜铬镍微合金成分体系包晶钢设计、近终型异型坯连铸技术、型钢万能轧制技术,自主开发了420 MPa级高强度厚规格耐候抗震专用热轧H型钢,该产品主要应用于钢结构住宅框架结构的立柱。通过连铸工艺及轧制工艺优化,解决了铸坯翼缘内侧皮下裂纹及中间裂纹,以及轧制过程中氧化铁皮压入带来的成品表面缺陷。成品各项力学性能均满足技术协议要求,外形尺寸及表面质量满足GB/T 11263—2017标准要求,最终实现了厚规格高强耐候抗震热轧H型钢批量稳定供货。

对不同钛含量的700L汽车大梁钢母材及熔化极性气体保护焊(MAG)焊接后试样的显微组织、力学性能进行对比研究。结果表明:钛含量为0.11%时,试验钢显微组织中铁素体晶粒为3~5 μm,还有少量的变形带,屈服强度为678 MPa,抗拉强度为760 MPa,伸长率为17.0%;钛含量为0.07%时,显微组织中铁素体晶粒为4~8 μm,还有少量的珠光体颗粒,屈服强度为658 MPa,抗拉强度为734 MPa,伸长率为24.0%;MAG焊接后,两种试验钢的强度升高10 MPa左右,但伸长率分别降低1.0、3.0个百分点,背弯180°(d=2a)性能合格;随着钛含量的增加,试验钢的热影响区显微组织得到细化,低碳马氏体含量有所增多。

09CrCuSb耐酸钢(又称ND钢)是低合金抗硫酸露点腐蚀结构用钢,应用在冶金、化工和石油等工业领域。文章采用失重法研究09CrCuSbRE和Q235B在恒温70 ℃、浓度为50%的硫酸作为腐蚀介质,经过24 h、48 h、72 h全浸的情况下,对比09CrCuSbRE和Q235B的失重量和失重速率,结果表明,09CrCuSbRE随着腐蚀时间的延长,腐蚀速率曲线变化不明显,耐硫酸腐蚀性能优异。Q235B随着腐蚀时间的延长,48 h后,耐腐蚀速率曲线急剧升高,说明耐硫酸腐蚀性能较差。通过扫描电镜(SEM)观察腐蚀表面及能谱分析,09CrCuSbRE腐蚀表面及腐蚀坑中有Cr、Cu等元素存在,钢中的Cr、Cu元素在耐腐蚀环境中有钝化钢表面的作用,阻止腐蚀介质与钢材的基体发生电化学反应,同时钢中添加Sb、RE等元素进一步降低了09CrCuSbRE腐蚀速率。

文章介绍了弹簧钢板60Si2MnA的生产工艺流程以及相应的工艺参数,并且通过相应的冷却工艺(4~9 ℃/s)控制,可以得到产品需要的组织,该组织保证了产品的力学性能。结果表明,以包钢现有的装备及工艺,在合适的铁水条件及其他原料条件下,选择恰当的工艺参数,可以生产出抗拉强度不低于1 050 MPa、延伸率不小于13%的60Si2MnA弹簧钢板。另外,通过控制加热炉的气氛,使高碳钢60Si2MnA钢表面脱碳层厚度控制较好,仅为国标GB/T 1222—2016要求的18%。

某钢铁企业4台使用高炉煤气、焦炉煤气的低热值燃气轮机组烟气氮氧化物排放最高浓度约为250 mg/m³,不满足钢铁行业超低排放限值要求,需要进行脱硝改造。在研究国内外常用的烟气脱硝技术基础上,提出了3种不同的脱硝改造方案。通过对比技术成熟度、使用风险、运行经济性等因素最终实施了余热锅炉内置双层SCR催化剂的改造方案并达到预期效果。本研究可为我国未预留脱硝空间且氮氧化物较高的低热值燃气轮机组提供现场可行且有效的技术方法。

绿色运输是以节约能源、减少废气排放为特征的运输,推广绿色低碳运输工具、淘汰更新或改造老旧车船是未来运输发展的必然趋势。目前包钢厂内铁路运输动力仍以内燃机车为主,具有能耗高、成本高、污染大的缺点,不久的将来必定被新能源机车所取代。文章简要介绍了利用GK₁型内燃机车改造成为遥控油电混合动力机车的方法,重点阐述了在包钢厂区实现运用的过程以及通过运用实践分析改造后的油电混合动力机车对于节能环保、运输效率、节约成本等方面的重要意义。

针对电阻应变式轧制力测力仪,分别从传感器和二次仪表两方面分析了提高测量精度的方法。传感器的制造精度、现场安装条件是影响精度的主要因素。激励电源倍压法和六线制电桥线路,有助于减少激励电源带来的误差。传感器的比例校准法,可以解决因校准误差引起测量误差的问题,在轧钢现场应用非常方便,考虑到轧钢现场传感器与二次仪表之间电缆线的问题,经数学推导,得出了校准比值的修正公式。

文章展示了一项通过VBA语言环境计算并统计CSP热连轧机组各机架预测轧制力与实际轧制力偏差的设计。在VBA语言环境下,计算某范围的各机架预测轧制力与实际轧制力偏差,并根据各项轧制参数分类统计,大大缩短了分析时间及人工计算误差,同时直观体现出各轧制参数、规格对预测轧制力精准度的影响,结合实际案例进行分析,说明各轧制参数对预测轧制力精准度的影响,对调整轧机二级相应参数具有较大的参考意义。

在信息经济时代下,财务和业务分离的传统运营和管理模式的弊端越发凸显。如何克服由“信息孤岛”造成的企业财务信息滞后所导致的决策以及企业内控不及时等问题,已成为许多大型企业急需解决的难题。文章详细描述了在包钢股份ERP系统实施过程中,通过梳理业务流程,促使财务与业务流程的有机融合,有效提高了大型企业的管理水平,确保财务数据可以实时准确地反映整个生产经营过程,并达到对过程中的重要环节进行动态监控的效果,将企业经营中的三大主要流程,即业务流程、财务会计流程以及管理流程进行相互配合和协调。

实物档案是指学校各项工作活动和对外交流过程中形成的对学校有重要保存意义和收藏价值的实物形式档案。它是高校档案的重要组成部分和文书档案的重要补充。它浓缩了学校发展的精华,是学校历史发展的有力凭证,是广大师生实践经验和智慧的结晶。实物档案具有相对明显的特征,区别于传统的档案,实物档案具有重要的意义和价值。从高校实物档案管理的工作经验出发,分析了高校实物档案现状,从高校实物档案的收集、整理、利用几方面论述高校实物档案的管理,并对高校实物档案提出展望。

文章利用电感耦合等离子体原子发射光谱法(ICP-AES),采用多谱线拟合分析技术测定低合金钢中的硼,经仪器条件试验对元素分析谱线、共存元素干扰及校正、检出限等进行研究,确定测定范围为0.001%~0.100%。该方法采用盐酸硝酸混合酸分解试样后,利用仪器直接进行测定,建立了一种简单和快速测定低合金钢中硼含量的分析方法,具有良好的精密度和准确度。