文章对BTP500钢板的折弯和抗弹性能进行了检验和试验。厚度为6 mm、9 mm的BTP500钢板90°折弯试验结果满足要求;对比BTP500钢板分别采用铁素体焊丝和奥氏体焊丝焊接后的性能检测结果,采用铁素体焊丝焊接的钢板抗拉强度比采用奥氏体焊丝焊接的钢板高100 MPa以上。采用铁素体焊丝焊接的试板的-40 ℃冲击功为20~30 J,BTP500钢板焊接试验满足协议要求。在子弹侵彻时,工业化试制的6 mm、9 mm厚度的BTP500钢板均未被穿透,具有很好的防弹防侵彻能力,防弹性能满足协议要求。

文章研究了修正的Johnson-Cook(m-JC)本构模型对304奥氏体不锈钢高温流变行为的表征能力。利用不同温度、应变和应变速率等温热压缩试验的试验真应力-应变数据来计算本构模型的材料常数,建立了关于304奥氏体不锈钢的m-JC本构模型。通过比较预测结果的相关系数、平均相对误差以及均方差,评估了模型的适用性。结果表明,修正的JC模型预测结果和试验结果之间的平均相对误差绝对值为6.77%,相关系数为0.987,均方差为11.2 MPa,m-JC本构模型可以较为准确的描述304奥氏体不锈钢的流变行为。

文章针对包钢长材厂1号线蓄热式加热炉吨钢燃耗明显偏高的现象,根据坯料在加热炉内的传热情况,从加热炉管理与加热炉操作两方面进行了详细分析,得出燃耗偏高的原因。根据蓄热式加热炉的工作原理和操作特点有针对性地提出了细化、强化加热炉热工管理、提高热装率、减少热损失、控制排烟温度、合理控制炉膛压力等一系列改进措施及操作优化,有效地降低了煤气消耗,节约了生产成本,取得了一定经济效益。

气候变化目前已成为全球范围内的威胁与挑战。钢铁行业作为碳排放大户,是实现我国碳达峰、碳中和目标的重要环节,全国碳交易市场作为减少温室气体排放重要的政策工具,为企业碳配额履约提供交易平台。文章基于目前电力行业参与碳交易的经验与方法,考虑企业可能面临的六种情况,对钢铁行业进入碳交易市场后碳配额的履约方案进行了分析,同时从低碳管理、碳排放数据精准化、低碳冶金技术应用等方面提出建议,推动企业向绿色低碳转型。

文章系统阐述了不同的碳捕集技术、CO₂的利用途径、CO₂封存技术、CCUS示范项目和商业应用以及面临的挑战和发展方向。介绍了多种碳捕集技术,包括吸收法、吸附法、膜分离法以及其他新兴技术,并通过分析它们的原理、优势和缺点,评估其工业规模应用的可行性;探讨涵盖化学转化、燃料生产、矿物碳化和农业应用等领域的CO₂利用途径,讨论不同技术对环境保护和低碳经济的影响。最后对CO₂地下封存和海洋封存等技术进行了阐述。

铁路车厢用耐硫酸腐蚀钢采用低碳含铬成分设计,经过适当的控轧控冷,试验钢具有良好的综合性能,显微组织为铁素体、贝氏体和少量的珠光体,满足车厢用钢的要求。扫描电镜观察显示,在氧化层与钢材基体界面处产生了明显的Cu、Cr、Ni、Si富集,增加了氧化层与基体的结合力,阻碍阴离子的渗透,从而增强了钢表面的抗腐蚀能力。试验钢在20%硫酸全浸试验中的腐蚀速率为6.46 g/(m²·h),腐蚀速率为Q355B的20.59%,耐硫酸腐蚀性能优异。

文章详细阐述了550 MPa级低合金高强钢的关键试制方案,包括化学成分、热轧工艺、冷轧工艺、退火工艺。研究了合金元素、生产工艺对产品组织及性能的影响。试制结果表明,550 MPa级低合金高强钢微观组织主要由铁素体与弥散分布的TiC析出相组成,其主要强化机制为细晶强化与析出强化。试制钢带屈服强度为556~581 MPa,抗拉强度为622~653 MPa,延伸率为14.0%~16.5%,满足相关标准及产品应用要求。

通过热模拟试验机、光学显微镜以及硬度试验分析了退火温度对热镀锌低合金高强钢带HC420LAD+Z组织和硬度的影响,得出HC420LAD+Z钢带的再结晶温度为700 ℃。工业生产结合测得的再结晶温度进一步讨论了退火温度不同时钢带的组织以及性能的变化,结果表明,780 ℃退火时钢带的力学性能最优,屈服强度为467 MPa,抗拉强度为508 MPa,伸长率为24%,富余量适中,满足EN 10346—2015标准和用户使用要求。

依据铁路车厢用高强度高耐蚀性热轧卷板的技术要求,包钢进行了自主研制开发。采用低碳+铜铬镍合金体系,通过合适的控轧控冷工艺,试验钢各项力学性能和耐腐蚀性能均满足技术要求。试制结果表明,试验钢屈服强度为550~580 MPa,抗拉强度为645~690 MPa,断后延伸率为20.0%~22.0%,-40 ℃低温冲击吸收功为202~255 J。试验钢室温显微组织为铁素体+珠光体+贝氏体,具有优良的强韧性匹配。试验钢的平均腐蚀速率为2.813 5 mm/a,Q235B的平均腐蚀速率为36.060 5 mm/a,试验钢相对Q235B的腐蚀速率为7.8%。

采用光学显微镜、显微硬度计等对闪光焊接的轮辋用车轮钢380CL开裂试样进行检测分析。结果表明,车轮钢380CL中C元素含量超内控上限,闪光焊接时焊缝区域为快速高温加热,焊后冷却速度快,焊缝区淬透性提高,出现粗大的贝氏体组织;基体和热影响区显微硬度(HV0.1)为303~310,而焊缝区的显微硬度(HV0.1)为346,比基体和热影响区的硬度高12%~14%,硬度差异较大,轮辋扩口变形时各组织变形协调能力差,导致在焊缝和粗晶热影响区的交界处开裂。通过严控车轮钢380CL的化学成分,同时降低焊接热输入量,可细化焊缝组织,降低焊缝和基体、热影响区的硬度差,保证焊缝具有良好的塑性,降低轮辋成形开裂率。

极限规格钢板热处理生产技术近年来取得了较大进步,对国内外极限规格钢板热处理生产技术进行对比介绍。国内采用集约型与辊式淬火热处理生产技术,已经实现了最薄2 mm钢板的试制与最厚300 mm钢板的连续稳定生产,逐渐超越国外采用控温淬火与水槽淬火的热处理生产技术,为我国装备制造的大型化、轻量化、长寿命并适应复杂、苛刻服役环境做出了贡献。

文章介绍了包钢生产的起重机臂架用BT770无缝钢管的技术要求、生产工艺控制和质量性能情况,经“连铸坯+PQF连轧无缝钢管+调质热处理”全流程生产工艺以及钢管外表面处理工艺生产的BT770臂架用钢管,具有较高的强韧性和良好的低温冲击韧性、焊接性能、表面质量。

采用微合金化技术,以低C含Mn钢为基础,设计出壁厚大于25 mm X65Q钢级管线用无缝钢管的化学成分,并通过实验室研究确定出最佳热处理工艺。试验结果表明,采用“910 ℃淬火+670 ℃回火”热处理工艺时,材料的强度及低温冲击韧性匹配良好,钢中的显微组织主要为贝氏体+少量回火索氏体,晶粒度为8.5级;工业化批量生产检验,材料在-30 ℃低温冲击功达120 J以上,材料的屈服强度有近80 MPa富余量。设计的钢种可用于壁厚大于25 mm的X65Q及以上钢级管线管生产,满足用户相关性能指标要求。

为了研究钢轨矫直工艺与残余应力的关系,结合ABAQUS有限元分析软件,模拟钢轨矫直过程中钢轨应力应变情况。对多种钢轨矫直工艺方案进行模拟分析,确定最优矫直工艺方案,并结合现场工艺调试的结果进行研究。结果表明: 各矫直方案的最小弹性芯均处于第Ⅱ变形区内,所以降低2^#、4^#矫直辊压下量能有效降低钢轨残余应力,并且降低钢轨矫直速度也能有效降低钢轨残余应力。

根据日本标准JIS G 3106—2020《焊接结构用轧制钢材》对海洋石油平台用SM490YB热轧型钢的技术标准要求,结合钢厂生产线的工况特点,对SM490YB热轧H型钢的化学成分、加热及轧制工艺进行合理设计。采用Nb-V微合金化的试验钢屈服强度为412~420 MPa,抗拉强度为531~545 MPa,断后伸长率26%~29%,-20 ℃纵向冲击吸收功大于200 J,横向冲击吸收功大于110 J;试验钢室温显微组织为细小的铁素体+珠光体,铁素体晶粒度级别为8.5级。试验结果表明,采用Nb-V微合金化的H型钢具有良好的综合力学性能,试验钢的综合力学性能满足海洋石油平台用钢高强度、高韧性、耐低温、易焊接的要求。

复合机器人由具有自主导航的运动底盘和机械臂组成,自主导航运动底盘具备移动功能,而机械臂则具备抓取能力,这两个功能的相互融合使得复合机器人能够执行更为复杂的动作。文章开发了基于机器人操作系统(ROS)框架下的复合机器人工业搬运系统,重点论述了复合机器人搬运系统中的搬运控制问题与循迹自主导航问题,并探索如何提高其搬运效率和精确性。通过设计和实现一个可靠的控制与自主导航策略,使复合机器人能够准确地执行工件的搬运任务。

文章介绍了宽厚板步进式冷床的上下料装置和本体的工艺流程,针对包钢股份薄板厂宽厚板生产线步进式冷床在钢板横移过程中产生的钢板划伤、钢板横移到出口位歪斜严重、无法进行钢板下料的生产状况,分析原因为步进式冷床在长期使用过程中设备磨损,造成冷床2个区横移每步动作有微小差距,使得整个横移过程累加偏差过大,导致了钢板横移过程中出现歪斜状况。提出了通过增加绝对值编码器和修正程序去弥补冷床2个区每步横移的微小差距的解决方案。

为了解决冶金废渣物流的有效控制,通过远程访问和控制技术、卡口监控摄像机车牌号自动识别技术、手机App开发,实现从合同、计划、清洁化运输、称重、料场装卸货确认、自动出门岗等于一体的运销流程智能化管控系统,解决了冶金废渣销售、运输、计量过程中的漏洞,杜绝作弊行为,提高企业计量管控、信息化管理水平。

为了提高工程建设质量,促进建筑工程建设效率,施工团队需要在工程管理过程中进行数字化技术的合理运用,才能满足当前时代对工程管理的要求。通过分析数字化管理手段的具体应用价值,以及数字化技术的运用特征,可制定出具有可行性的数字化技术在工程管理中的使用策略,推动建筑工程管理工作的有效改革与完善,让工程管理在具体工程建设过程中发挥一定的保障作用,降低安全事故发生的概率,让工程建设按计划完成。

文章在U71Mn、U75V和U20Mn淬火轨、以及加稀土镧和铈的U75V试验钢裂扩门槛值ΔK_th试验的基础上,通过试验获取的数据和图表,分析了钢轨组织、夹杂物、氢超标和残余应力等因素与Crack Length-Cycle曲线的关系,以及钢轨加入稀土镧合金、铈合金之后对钢轨裂纹扩展的影响,为分析钢轨性能、延长钢轨寿命提供新的手段。

内部审计作为审计监督的重要组成部分,在审计监督体系中发挥着基础性、源头性的自我监管作用,已经成为国家审计的有效补充和延伸。企业内部审计如何适应新形势,发挥内部审计的监督作用,在企业内部建立自我完善、健康发展的免疫机制是国有企业管理层和内审人员面临的重大课题。文章从企业内部审计改革入手,从审计机构设置、审计队伍建设、审计案例剖析、审计整改及审计成果转化等方面,梳理总结了企业内部审计改革的做法与经验,并指出今后发展的方向。