为探究边坡变形对输电线路的安全威胁，以某输电塔线体系为研究对象，建立考虑土-结构相互作用（SSI）效应的塔线体系整体有限元模型，并基于现场实测数据验证了数值分析模型的合理性。在此基础上，考虑边坡变形区域与铁塔空间位置关系以及边坡变形角度的影响，探究塔线体系受力特性对边坡变形的响应规律。结果表明：当铁塔分别位于边坡变形体以外上方、下方和边坡变形体内部时，上部塔线体系的失效方式和抗变形能力有显著差异；且随着边坡变形角度的增大，与水平边坡变形相比，塔线体系抗变形能力会下降25%~50%；当铁塔位于边坡变形体以外下方时，塔线体系抗变形能力下降最严重，下降幅度在33%~50%之间。

为了支持制造业智能化发展，探讨知识图谱在智能制造领域的应用及未来研究前景。针对垂直行业应用、制造流程应用、领域图谱构建技术和智能服务这4个维度，对其展开相关文献研究。通过此研究，探讨了知识图谱在推动制造领域智能化方面的重要作用，并提出基于制造领域知识数据的智能制造知识图谱架构。该架构涵盖制造领域数据、图谱构建和智能服务这3个关键模块，为智能制造的持续升级提供了理论支持。研究结果表明：知识图谱在推动制造业智能化方面扮演着关键角色，其在智能制造领域具有广泛的发展前景。此外，对智能制造领域知识图谱的未来研究方向进行展望，探讨制造领域图谱与新一代人工智能技术的融合，以推动其持续创新与智能化发展。

利用Hertz接触理论建立计算滚子的应力分布和接触宽度理论模型，分析滚子在特定载荷下的反应。研究结果表明：直线型滚子具有明显的应力集中现象并随着载荷增大而加剧；对数曲线型滚子能解决应力集中现象，但不能完全消除；在同一载荷下，随着偏载系数的增加，滚子的最大接触应力先急剧减小后缓慢增加，最大接触应力出现的位置由滚子两端转移到滚子的中部；对数曲线型滚子的形状可根据工况、滚子尺寸及载荷条件来设计，对偏载系数在1.0~2.5之间取值；偏载系数的取值对倾斜误差有适应性，可通过设置合理的偏载系数来减小倾斜误差对接触应力的影响。

气垫带式输送机运行过程中风机风量、气孔排数、气膜厚度等因素对气垫流场特性、气垫承载能力有十分重要的影响。通过建立气垫流场仿真模型，分析不同工况下气垫压力的变化规律。结合实验对比分析不同风量、气孔排数下气垫压力变化规律以及不同风量下气膜厚度与气膜压力的变化情况。结果表明：随着风量的增加，气膜压力逐渐增大，气膜厚度变化范围为5%~30%。随着气孔排数的增加，气垫压力梯度变化越快且呈抛物线分布，气膜厚度变化程度降低。试验和仿真结果得出气垫流场变化一致，风机风量为15~20 m³/m时，气垫流场稳定性最优值K₁为1.31，5排气孔为最优工况，满足实际运行工况要求。

针对纯电动矿山卡车作业过程中复杂因素交互干扰而引发的电机故障问题，提出了一种基于主成分分析（PCA）和随机森林（RF）的方法进行预测诊断。根据实际采集的电动矿卡电机故障构建数据集，利用PCA对故障数据进行特征值提取、降维，减少数据维度冗余；采用RF预测模型对降维后的数据进行训练测试，并对电机故障类别进行预测。结果表明：采用PCA-RF方法对电机故障类型进行诊断的准确率达到97%以上，对比未经降维处理方法的准确率明显提升。本文证实了以上方法对电动矿卡电机故障诊断的准确性。

中支腿作为架廊机的主支撑腿，其液压系统在装配式综合管廊节段架设过程中起重要作用。为解决中支腿液压缸动作缓慢和定位精度低的问题，通过现场试验和AMESim仿真分析，对架廊机中支腿液压系统进行了优化。依据架廊机架设工艺及液压系统原理，对中支腿液压系统进行初步分析及现场测量，提出了采用高频响比例阀和蓄能器的系统优化方案。探究了优化液压系统的蓄能器合理工作参数，研究了基于前馈补偿的高频响比例阀控制策略。最后对优化系统进行仿真，并与现场测量数据进行对比分析。结果表明：高频响比例阀和蓄能器相结合可显著提升液压系统响应特性及位置控制精度，优化后系统启动0.5 s内液压缸位移提高82.2%，最大吊装定位误差为±2.0 mm，可满足综合管廊架设安装要求。

近年来，智能控制技术在现代工程研究领域占据了越来越重要地位，伴随着人工智能技术兴起，为工程机械实现智能化控制提供更多可能。在智能技术发展过程中，工程机械系统控制精度的提高确保工业生产更为可靠安全，提高了企业生产效率。本文从智能控制技术的内容出发，介绍了各种智能控制技术理论方法，并根据智能技术方法，探讨了智能控制技术在各类工程机械中的应用。同时，分析研究了未来工程机械在智能化控制下的关键性问题和技术体系，为工程机械控制技术智能化发展提供参考。

为了提高挖掘机液压系统运行效率，设计一种泵驱阀控负载敏感系统。在多路阀进出口分别安装压力传感器，进行实时压力反馈代替负载敏感系统的压力补偿阀实现压力补偿，动态调整主阀芯的位置以及电液比例泵的斜盘摆角，驱动液压缸的动作。对泵驱阀控控制系统中的阀控缸系统进行理论分析以及建立控制模型。利用比例阀试验台、BODAS控制器等电控及采集元件进行试验平台设计，进行泵驱阀控原理验证，验证仿真模型以及泵驱阀控控制原理的正确性。研究结果表明：在系统处于泵驱阀控程序时，在不同压差的情况下输出流量随着阶梯上升的负载变化而发生突变。随着负载压力的不断提高，流量突变也变得越来越大，输出流量与设定流量之间的误差也随之增大。

针对车载精密设备在机动环境下的振动响应，在已知设备特性和隔振性能要求的限制条件下，提出了一种基于弹簧与橡胶结构的新型组合式隔振器，然后通过并联隔振器设计了一款车载精密设备三维隔振系统。本文建立了隔振系统的三维模型，基于ABAQUS分析了横向、纵向、垂向3个方向下系统的隔振性能，得到三向均方根加速度衰减率分别为0.82、0.94、0.93。同时，随机振动试验结果表明，三向均方根加速度衰减率分别为0.88、0.75、0.87，与仿真结果对比，误差均在10%以内，验证了仿真结果的准确性，满足了车载精密设备减振的需求。

轻量化设计是提升静力压桩机经济环保性的有效途径，组合式夹具作为静力压桩机的关键部件，对其进行轻量化设计就显得尤为重要。为实现组合式夹具结构安全性及轻量化设计的目标，利用SolidWorks建立三维模型，运用ANSYS Workbench对其在压桩工况下整体结构和主要构件的等效应力进行分析和安全评估。基于分析和评估结果，采用叠加替换的拓扑优化方法进行了结构优化设计，优化后的夹具在满足其安全性和工程实践需求的同时，其总质量减少约30%，经济环保效益明显。