为积累轻量化车身连接技术设计及制造经验，提升车身机械连接工艺质量，针对自冲铆接、无铆连接、热熔自攻丝铆接、螺栓连接、拉铆、压铆车身轻量化机械连接技术进行了总结分析，详细阐述了各个工艺的工艺原理、工艺特点、质量控制方法和创新工艺方案。

分析和归纳了我国自然环境、工业大气环境和道路工况对汽车金属材料的腐蚀发生和腐蚀加速的影响，结果表明，温度、相对湿度、土壤酸碱性、滨海地区盐雾、道路融雪盐和工业大气污染物是诱发和加速汽车车身和零部件腐蚀的关键影响因素。因此，在汽车开发中，应基于这些关键影响因素，进行合理的防腐设计，并制定相匹配的腐蚀验证方法，提升汽车防腐蚀性能与实际腐蚀寿命的匹配性，从而减少防腐质量问题和成本浪费。

为提高汽车制动踏板的使用寿命，研究了不同影响因素对汽车制动踏板构件疲劳失效的影响程度，采用故障树法（FTA），通过最小割集求解构件故障树的结构重要度，得出材料和载荷是影响制动踏板构件寿命的主要原因，应力集中为次要原因，以某重型载货汽车制动踏板有限元模型为例，利用有限元软件HyperMesh和疲劳软件nCode加以预测分析，并对踏板进行刚度测试试验，验证了模型的合理性。

为研究生物基增塑剂及皮革结构对汽车用聚氯乙烯（PVC）革材料性能的影响，通过系统试验与性能测试发现：在汽车内饰用人造革生产中，选用适配的环保型生物基增塑剂可使材料性能满足汽车内饰PVC人造革材料标准，如在环境温度为-10 ℃的条件下经3万次耐折测试无破损等；使用环保型生物基增塑剂代替石油基增塑剂的PVC人造革具有绿色生态和亲肤舒适属性，其挥发性有机物及醛酮类物质的散发量显著低于普通汽车内饰用PVC革，具有显著的低挥发环保性能优势。

半固态注射成型技术近年来为镁合金行业注入了新的活力，综述了镁合金半固态注射成型技术的发展现状与应用前景。首先，阐述了镁合金半固态注射成型工艺的原理及优势，总结了镁合金半固态注射成型机的发展历程，指出中国在大型化装备技术领域正逐步成为创新引领者。进一步分析了基于半固态工艺技术的镁材料组织与性能研究的最新进展，指出该技术是充分挖掘镁合金性能潜力、减少铸造缺陷的重要方法之一。除Mg-Al体系外，随着新型半固态镁合金的研究，半固态注射成型的镁基复合材料因具有短流程、高性能的特点而受到关注。镁合金半固态注射成型技术已在消费电子、交通工具等领域得到应用，正逐步拓展至大型结构件的生产制造，特别是在新能源汽车领域展现出巨大的应用潜力和前景。

物理气相沉积（PVD）技术是塑料表面金属化处理的重要手段，总结了蒸发镀、溅射镀和离子镀等PVD技术的概念和特点，阐述了蒸发镀和溅射镀的生产工艺流程及对比塑料电镀的优缺点，介绍了PVD技术在汽车内饰件上的应用情况以及相关试验验证项目，并对PVD的发展趋势进行了总结与展望。

主要研究了热成形钢双门环技术在汽车制造中的研发、应用、产业化布局和未来发展趋势。首先，概述了热成形钢双门环关键技术的现状，涵盖材料选择和研发、激光焊接技术的应用以及冲压工艺的优化。其次，分析了热成形钢双门环的产业化布局，强调了核心技术体系对产业化进程的重要性。最后，展望了该技术未来的发展方向，包括高性能、轻量化、环保和智能制造等方面的提升。

通过数值模拟、爆破试验及理论计算，系统研究了空气悬架储气罐的承压性能与失效机理，基于非线性材料本构关系，模拟发现筒体壁厚增至2.3 mm时最大等效应变为6%，可承载6 MPa设计压力。爆破试验显示，2.3 mm壁厚储气罐实际承压达7.29 MPa，失效位置集中于气嘴接头区域，与仿真高应力区一致，断口呈现连续撕裂状形貌，为典型韧性断裂。理论计算对比表明，中径公式计算结果与试验值（7.29 MPa）偏差仅2.2%，优于Faupel公式，表明薄壁储气罐宜采用中径公式进行爆破压力估算。

为探究大容量锂离子电池在热失控后的产气特征，以40 A·h方形三元锂离子电池为研究对象，使用加速绝热量热仪（ARC）以及专用大容量锂离子电池热失控产气性能测试设备对其热失控后的产热和产气装置内的压强、温度等参数进行测定。在已广泛使用的热失控产热模型基础上引入产气过程，为建立复合产气特性的电池热失控仿真模型提供数据支持。