灌浆套筒连接因良好的连接性能和便利的施工性已被广泛应用于装配式结构中，由于灌浆套筒区域局部刚度突变和拼接缝混凝土新老界面整体性较弱，在一定程度上影响了预制拼装结构的抗震性能。对灌浆套筒连接接头、预制拼装构件和装配式整体结构，从抗震性能试验、理论计算和数值分析等方面进行系统性归纳。首先，阐明灌浆套筒基本构造及传力机理，总结影响灌浆套筒连接接头力学性能的重要因素；其次，分析了灌浆套筒增强效应对预制拼装结构力学特性的影响规律以及灌浆套筒排布方式和灌浆缺陷对预制结构抗震性能的影响，同时归纳灌浆套筒连接预制拼装结构的承载力（弯、剪、扭）计算方式；最后，分析了灌浆套筒接头以及灌浆套筒连接预制拼装构件数值分析模型的建模方法。基于此，提出亟待开展的研究方向，包括套筒、钢筋以及混凝土三者之间刚度匹配性；有效保证灌浆质量及检测方法研究；灌浆料统一的本构模型；综合考虑灌浆套筒、混凝土和钢筋等多种因素的灌浆套筒连接预制拼装结构承载力计算方法。

强震动数据是建立地震动模型的基础，对于缺乏足够强震动数据的地区，建立地震动模型存在困难。该文综述了缺乏强震动数据地区建立地震动模型的几种方法：数值模拟方法、混合经验方法和参考经验方法。数值模拟的方法利用基于随机方法和确定性方法分别模拟高、低频地震动建立地震动模型；混合经验方法通过将数值模拟与实际观测数据结合，利用调整因子将参考地区的经验地震动模型应用于目标地区，可有效解决数据缺乏问题；参考经验方法基于研究区域的小震记录，调整经验地震动模型，以适应特定地区情况，具有简约性和有效性。这三类方法各有特点，基于数值模拟的方法可以考虑震源特性、复杂的地质和场地条件，计算结果依赖于震源模型和地下速度结构的精度和准确度；混合经验方法结合了数值模拟方法的灵活性和实测数据的统计特征，能在数据不足时建立相对可靠的模型；参考经验方法则更为快速简单，但对小震数据具有依赖性。最后，该文建议可通过人工智能和多源数据融合等方法，以提升缺乏强震动数据地区建立地震动模型的精度和可靠性。

当前，我国钢管混凝土（concrete filled steel tube，CFST）拱桥建设发展迅速，大量CFST拱桥建成于强震频发区，其抗震安全问题受到广泛关注。为了全面掌握国内外在CFST拱桥抗震领域的研究进展状况，首先，调研了国内外360篇与CFST拱桥抗震相关的研究文献，从发文量就其研究方向与研究趋势进行了宏观论述；然后，从CFST拱桥抗震模拟与分析方法、结构响应特性、震致损伤分析、减隔震等四个方面详细总结分析了当前的研究进展和不足；最后，对CFST拱桥抗震研究值得进一步探讨的方向进行了展望。研究表明，准确获取结构地震响应的动力分析方法、构件间动力响应的耦合行为、结构设计参数优化和合理设计方法、减隔震措施的合理布设方法及其结构响应的影响机理、普适性的损伤评估流程等是CFST拱桥抗震研究中具有重要意义的热点和方向；抗震风险评估、数字化技术的融合、普适性的研究手段与数据分析方法是今后值得重点研究的内容。本研究进展总结可为已建和待建CFST拱桥在抗震分析、设计及评估等方面提供参考。

2023年12月18日，甘肃省积石山县发生了6.2级地震，此次地震最大烈度为Ⅷ度。为了分析乡镇自建与标准建造的不同结构类型建筑的震害，对此次地震宏观震中大河家镇建筑进行了震害调查，总结了钢筋混凝土剪力墙结构、砖混结构、钢筋混凝土框架结构以及其他结构的典型震害特征，并对其破坏原因进行了分析。调查与分析结果表明：标准建造的砖混结构、钢筋混凝土剪力墙结构整体轻微破坏，不影响建筑的继续使用；标准建造的框架结构建筑承重柱、梁基本完好，但填充墙破坏严重，影响了建筑的使用且后期修复费用造价较高；居民自建建筑较于标准建造建筑破坏更为严重，且破坏形态复杂多样，严重影响了居民生产生活。针对乡镇房屋在抗震方面存在的诸多问题，建议政府相关部门组织专业单位，对于既有房屋建筑进行鉴定，并给出多套修复与加固方案；对于新建、在建的自建房屋，加大监管力度，加强对房屋建造的从业人员进行专业技能的培训；对于亟需发展建设的乡镇地区，严格按照抗震规范相关规定，主导民用房屋的建设，提高区域整体抗震能力。

当前基于车桥耦合系统的桥梁频率间接识别方法普遍对行驶车辆参数和速度有较大约束，难以应用于正常行驶的普通车辆。为了解决这一问题，该文提出了一种考虑车辆无量纲响应的桥梁频率间接识别方法。首先，以无量纲化的车-桥耦合运动学方程为基础，构建基于改进子空间识别法的系统状态方程与输出信号方程，建立了考虑时间差的车辆双轴无量纲响应差值信号方程，从理论上有效地消除了状态方程与输出信号中的路面平整度信息，突破了传统子空间识别法对车辆参数的限制，使该方法适用于任何普通车辆，同时验证了基于单次行驶双轴车辆响应的桥梁频率间接识别方法对简支梁桥频率识别的可行性。然后，通过数值计算探讨了车辆行驶速度、路面平整度等级和随机车辆荷载对桥梁频率间接识别的影响。计算结果表明，充分的荷载激励对桥梁频率的稳定识别非常重要，并且能够激发桥梁高阶模态的振动，更有利于桥梁高阶频率的识别。最后，针对一座实际服役的高墩简支梁桥开展现场行车试验，基于车桥动态接触力作为信号输入，验证子空间识别法获得桥梁频率的可行性和准确性。试验结果表明，短时随机子空间识别方法可以提取测试桥梁前2阶频率，在高阶频率的识别中有着更优于MOESP（multivariable output error state space，MOESP）子空间识别法的效果。

碾压混凝土重力坝因具有施工速度快优势，自20世纪80年代以来发展迅速。碾压混凝土重力坝各坝段之间一般设置诱导缝，采用切缝机不连续切割成缝，缝面为非暴露式。考虑诱导缝影响的整体大坝抗震响应和安全性值得关注。提出一种碾压混凝土重力坝诱导缝模拟方法，建立某碾压混凝土重力坝三维整体有限元模型，计算分析了其静力及动力作用下的应力、变形及塑性损伤行为，并与单坝段模型对比，研究了诱导缝对于坝体响应的影响。结果表明，河床最高坝段在2种模型下应力水平、损伤程度接近，单坝段模型在个别部位的地震响应更大。此外，整体模型能够模拟碾压混凝土重力坝诱导缝损伤开裂过程，可更合理地模拟坝体整体响应，特别是两岸坝肩坝段的应力分布。

为探究单洞双线盾构隧道及其预制内部结构的地震响应，该文依托上海市机场联络线，采用地层-结构法及黏弹性人工边界，在结构中采用混凝土塑性损伤本构，建立了有限元模型，计算、分析并对比了5条地震动作用下单洞双线盾构隧道的地震响应。研究结果表明，考虑内部结构有利于隧道的抗震性能，可有效增加隧道的横向刚度，减小隧道的直径变形率、内力。此外，由于内部结构的存在，隧道损伤最严重的部位也会发生改变。轨下结构的存在虽然增加了隧道结构的横向刚度，但中箱涵两侧侧墙在地震作用下将是最先发生损伤的部位。中隔墙是隧道中抗震性能最差的构件，其响应由地震动中长周期控制，中隔墙的损伤集中发生于顶部和底部节点。隧道结构抗震性能相对较好，内部结构抗震性能相对较差，尤其是中隔墙，今后设计及研究中应对中隔墙进行重点研究。

在地震灾害发生后，快速且准确地评估损失对于灾后救援与重建至关重要。该文针对地震现场灾害损失调查与评估常态化业务需求展开研究，通过建立统一的地震现场灾害损失调查与评估系统，优化地震现场信息传递流程，提高地震信息传递的时效性，实现调查数据采集、分析和管理扁平化。系统通过地震抽样点震害指数计算、烈度图综合评定以及半自动化产出评估报告这些功能的实现，提高地震灾害应对的效率和灾害损失评估的准确性，也给灾后重建提供有力的指导和依据。同时，地震现场损失调查与评估案例的积累和分析对于今后的应急处置和风险评估也起到参考作用。最后，该文还提出了进一步的研究思路与方法以便逐步完善该系统功能，使系统更具实用性和可持续性。

国内外现有多种基于经验测试数据的液化判别方法，其中静力触探法（cone penetration test，CPT）由于其自身优势成为液化评价中的常用方法。该文介绍了国内外4种常用的CPT液化判别方法：NCEER法、《岩土工程勘察规范》方法（简称“岩规法”）、《软土地区岩土工程勘察规程》方法（简称“软土规程法”）和《建筑工程抗震性态设计通则》方法，对比分析了4种方法的判别结果，并采用基于数据驱动的分类与回归决策树（classification and regression tree，CART）算法以及随机森林（random forest，RF）算法对液化影响因素对液化触发的重要程度以及影响因素之间的耦合作用进行了研究分析，得出一套液化发生与否的判别新标准。结果表明：袁晓铭等提出的通则法具有均衡性，液化判别准确率最高，在7度、8度、9度区的准确率均在94%以上，均高于NCEER法，且远高于岩规法和软土规程法；NCEER法次之，但是在9度区的深层，会将大量非液化数据误判为液化数据，不符合实际；岩规法和软土规程法判别效果最差。2种机器学习方法判别准确率分别为97.6%和97.5%，且预测变量的重要性程度排名基本一致，其中相对密实度D_r、土壤类型行为指数I_c、细粒土含量（fines content，FC）、上覆盖层厚度（cover thickness，CT）对液化触发影响较大，峰值加速度（peak ground acceleration，PGA）、地下水位（groundwater table，GWT）和可液化层厚度（critical thickness of the liquefiable layer，CTL）影响较小。提出新的液化触发判别标准符合各影响因素对液化触发的影响趋势，为液化触发的预测和判别提供了参考和支持。

桩柱式框架墩是桥梁工程中广泛采用的下部结构形式，而现行桥梁抗震设计规范按能力保护原则要求桩身在地震下保持弹性。因此，揭示各设计参数对桩身地震需求的敏感性是进行桩身能力保护设计的重要前提。为此，基于土-桩-结构一体化建模方法，对工程中常见的砂土场地带土面系梁桩柱式框架墩桥梁的桩身地震需求参数敏感性开展理论研究。首先研究了不同地震强度下砂土场地桩柱弯矩分布发展规律以及土面系梁对桩身弯矩的分担作用和变化规律；在此基础上，提出了表征桩身地震弯矩最大值、埋深以及加强配筋范围的标准化地震需求指标，全面分析了系梁、桩柱及土体参数对桩身地震需求的敏感性，基于推导提出的敏感参数界定标准，确定了桩身地震需求的高、低敏感参数。研究成果可为砂土场地带土面系梁桩柱式框架墩基于桩身能力保护的抗震设计提供参考。

反应谱是抗震设计的重要依据，传统数值方法的本构模型不能满足复杂场地和具有强不确定性土体动力过程的模拟，导致计算结果与实测反应谱之间差距较大。以一维场地反应分析为背景，从日本KiK-net强震台网搜集了2428组来自水平场地台站的基岩和地表地震动记录，将土层信息和基岩输入作为主要特征，使用场地类别引导的分层抽样训练策略，建立了BO-XGBoost-SS地表加速度反应谱预测模型。结果表明，构建的模型具有良好的预测性能，对地表加速度反应谱的决定系数R²评价指标为0.87，各周期点的R²均大于0.8，应用动态时间规整（dynamic time warping，DTW）的距离分析单条反应谱的预测匹配性，模型在各类场地表现稳定，克服了数值方法高频低估和长周期异常放大的不足。使用最新地震动记录作为外部数据集，进一步验证了模型的泛化能力。通过（shapley additive explanations，SHAP）解释分析特征对模型预测的贡献，揭示了影响反应谱预测的关键特征，各特征影响规律和现有研究成果一致。研究结果为场地反应预测模型的开发提供训练策略和评估指导，为机器学习在地震区划和工程结构抗震设计中的应用提供了新思路。

地下管廊工程建设发展迅速，形成大量立交管廊，且立交管廊的立交节点多整体现浇。因立交管廊在正交2个方向的抗侧移刚度存在巨大差异，同时土体变形与管廊埋深关系密切，立交管廊地震响应机理复杂。该文提出了地下立交管廊横向抗震分析的反应位移法。以某地下十字立交现浇管廊为例，采用反应位移法建立立交管廊的荷载-结构模型，研究立交节点各层之间最大相对变形及发生时刻，并通过时程分析法进行了验证。研究结果表明：立交节点各层之间最大相对变形不在同一时刻发生，仅考虑立交节点顶底板之间最大相对变形对结构进行抗震分析，可能并不是最不利工况，有必要计算交叉节点各层之间最大相对变形，以确定整体结构的最不利工况；该文方法能够准确计算地下十字立交管廊在地震作用下的内力和变形响应，对地下立交管廊进行横向抗震设计具有参考价值。

人类对核能的需求推动了其发展，但核事故频发也凸显了核安全的重要性。地震，特别是近场地震，对核电站等大型建筑的安全构成了严重威胁。传统的核电站地震响应分析多基于地震动垂直入射的假设，然而，近场地震往往以斜入射为主，其影响更为复杂多变。该文通过建立核安全壳及其周围土体的精细模型，并依托三维黏弹簧人工边界法，实现了地震动斜入射的输入模拟。选择不同入射角度的2种典型振动P波和SV波，综合分析核安全壳结构的地震动态反应。研究结果表明，在近场地震作用下，核安全壳的动力响应呈现出更为复杂的特性，而假设地震动垂直入射的方案无法全面揭示上述复杂的破坏模式。这一发现强调近场地震运动形式对核电结构动力响应的显著影响，为同类型工程的抗震设计与优化提供了定量认识与有益的参考。

实时混合试验是一种对含速度相关型构件的结构开展抗震性能研究的重要试验方法。然而，目前的实时混合试验面临着数值子结构计算效率难以满足实时性的挑战，限制了该方法在大型工程结构抗震试验中的应用。为了提高数值子结构的计算效率，提出了适用于实时混合试验的物理信息神经网络，实现了神经网络代理模型实时混合试验方法。首先，基于不同物理约束方程构建了神经网络模型；然后，通过有限元软件对2层含阻尼器框架结构进行了地震响应数值模拟，并利用这些模拟数据训练网络模型；最后，利用训练得到的物理信息神经网络开展了实时混合试验仿真。仿真结果表明，物理信息神经网络具备较高的预测精度，其中以恢复力作为损失函数的物理信息神经网络精度最高，基于物理信息神经网络代理模型的实时混合试验方法具备可行性。

针对传统十字芯钢管混凝土防屈曲耗能支撑（cross-core concrete-filled steel tube buckling-restrained brace，CSBRB）破坏位置随机、钢材切割量大以及焊接长度过大的问题。该文提出一种新型开孔十字芯钢管混凝土防屈曲耗能支撑（perforated cross-core concrete-filled steel tube buckling-restrained brace，PCSBRB）。介绍了PCSBRB的构造方式及特点、给出基本力学参数的计算公式。设计6组不同开孔参数的PCSBRB及1组CSBRB模型，采用ABAQUS软件对其进行拟静力有限元分析，研究PCSBRB的构造合理性、开孔率和开孔个数对PCSBRB力学性能、耗能性能、应力分布、高阶变形特征、开孔段面内失稳现象以及等效累积塑性应变的影响规律。研究结果表明：PCSBRB构造合理，承载能力、耗能性能与CSBRB相近，PCSBRB屈服区域均位于开孔段，具有定点屈服、多点同时耗能的优势；设计合理的PCSBRB滞回曲线稳定、饱满，对称性好；开孔率过小的PSCBRB，应力集中在限位孔处，无法达到“定点屈服”的目的，开孔率过大的PCSBRB，开孔段易发生面内失稳，导致PCSBRB的承载力下降，PCSBRB的开孔率宜取33%~50%；当开孔段总长为1500 mm时，开孔数量设置为4~8性能相近；相比CSBRB，PCSBRB材料利用率更高，焊接成本显著减少。

针对传统摩擦复摆支座（double concave friction pendulum bearing，DCFPB）隔震桥梁在近断层地震中支座位移过大、自复位能力不足等问题，利用滑移面变摩擦方式和形状记忆合金的超弹性特性，研发了一种铁基形状记忆合金变摩擦复摆隔震支座（iron-based shape memory alloy-double variable friction pendulum bearing，Fe-SMA-DVFPB）。利用理论分析和数值模拟的方法，构建了新型支座本构模型，确定了其等效分析模型。以实际工程为背景，分别设计了应用不同类型支座的隔震桥梁，并研究了其在近断层地震动作用下的抗震性能。研究表明：3种隔震结构在脉冲型地震作用下支座最大位移分别为非脉冲型地震作用下的2.1、1.63、1.47倍；相比DCFPB隔震桥梁，Fe-SMA-DVFPB隔震桥梁支座位移最大减小量为38.9%（脉冲型）和13%（非脉冲型），残余位移最大减小量为93.5%（脉冲型）和83.1%（非脉冲型）；应用Fe-SMA-DVFPB能更有效地控制支座位移与残余位移；Fe-SMA-DVFPB隔震桥梁支座位移与残余位移减小量明显大于墩底弯矩与墩底剪力增加量。Fe-SMA-DVFPB能够进一步提升桥梁的震后可恢复能力。

该文采用空间异型钢结构代替传统角钢，提出一种新型预应力钢筋混凝土（reinforced concrete，RC）柱加固方法，利用预应力技术与螺栓连接，提高其约束效果和施工效率。共设计4个试件，通过轴心受压试验，获得不同形式试件的失效模式、荷载-位移曲线和应变分布规律等。研究表明：经过地震损伤后，RC柱轴压极限承载力降低24%，刚度退化46%。经过预应力格构钢加固后，混凝土裂缝发展得到较好控制，破坏程度明显降低；承载力和刚度达到了原柱的141%和115%，变形能力提高20%，表现出较好的加固效果。预应力格构钢可提供较大横向约束，使得加固件受到压应力作用，进而改善材料性能，延缓裂缝发展。最后，基于截面平衡法，提出了全螺栓预应力格构钢加固震损钢筋混凝土柱轴压承载力计算公式，为该新型加固方法的工程应用奠定了研究基础。

基于地震预期损失和加固方案费用估计，提出了震损结构加固效费比指标。以震损结构加固效费比、结构预期修复时间作为定量指标，以施工技术、加固工期和功能影响作为定性指标，结合模糊数学理论的理想点优选算法和组合数有序加权算子，建立了一套基于性能的震损结构加固方案优选方法。以某典型混凝土框架结构为研究对象，根据不同震损加固方案的增量动力分析结果，开展了震损结构纤维增强复合材料加固方案、减震加固方案以及隔震加固方案的对比优选研究。研究结果表明，提出的加固效费比指标，能客观、全面地反映不同加固方案对结构残余抗震能力提升产生的经济性影响；建立的基于性能的震损结构加固方案优选流程，能将客观条件和主观意愿相结合，科学高效地给出加固优选方案，为震损结构加固决策者提供参考依据。

相邻建筑间引入消能阻尼器可有效控制结构振动响应，惯容阻尼器在相邻结构的振动控制中具有独特优势，但不同类型的惯容阻尼器的控制效果的差异有待深入研究。该文针对多层不等高相邻结构，以相邻柔性结构的位移和加速度为控制目标，对刚性结构响应进行约束的条件下，采用全局优化求解器确定控制装置的最优参数。分别采用黏弹性阻尼器（viscoelastic dampers，VED）、调谐惯容阻尼器（tuned inerter dampers，TID）和调谐黏滞质量阻尼器（tuned viscous mass dampers，TVMD）连接相邻结构，研究了结构周期比和阻尼器布置位置对结构动力响应的影响；对比VED、TID和TVMD的控制效果，提出了TID和TVMD的混合控制方案，并通过时程响应分析验证了优化方案的效果。结果表明，惯容阻尼器能实现对相邻结构地震响应的有效控制，所需阻尼参数显著小于VED；TID和TVMD混合控制相对于单一类型惯容阻尼器的优化方案的参数需求更大，但能更好地平衡柔性结构的位移和加速度的控制效果。

为解决传统金属阻尼器耗能形式单一问题，结合弯曲型金属阻尼器屈服位移大、转动摩擦阻尼器屈服位移小的特征，提出一种新型金属-双摩擦铰复合型阻尼器，阐述了复合型阻尼器构造原理及主要参数计算方法，以实现小震到大震分阶段耗能目标。针对复合型阻尼器力学性能开展了试验研究，研究对比了LY160和Q355这2种钢材及不同构造形式下阻尼器的滞回曲线、应变发展、刚度退化及耗能能力。结果表明，复合型阻尼器耗能性能良好，相比于传统金属阻尼器滞回曲线更加饱满，在金属屈服位移变形范围内以摩擦耗能为主，具有多级屈服特性，等效黏滞阻尼比更大。提出了复合型阻尼器恢复力模型并采用试验结果进行了验证，可通过调整金属阻尼器与双摩擦铰阻尼器参数进行性能化设计，以满足不同应用场景的抗震需求。