智能座舱正朝着智能化、舒适化、个性化方向快速发展，用户对座舱体验需求的提升推动了光学材料性能要求的升级，其性能优势得以充分发挥。重点分析了汽车智能座舱中光学显示、光调控及感知成像技术的发展现状及光学材料的应用，具体包括中控显示、抬头显示、智能调控玻璃和自动驾驶传感器成像4个方面，分析各场景下座舱功能实现对光学材料的需求及相关研究成果。结合工程化应用现状，通过分析用户体验反馈，明确未来发展重点，为智能座舱光学材料的研究、工程化应用及优化升级提供参考。

针对智能座舱普遍存在的系统响应延迟、语音识别错误等影响用户体验的质量问题，研究了智能座舱测试系统和测试技术，以响应时间、语音识别率、唤醒率作为评价指标，基于加分评分法测试评价汽车智能座舱系统，并对2款车型进行了实车测试。测试结果表明，所提出方法能全面、高效、客观地评估座舱性能，精准定位功能短板，为智能座舱的研发测试与质量提升提供了有效的量化工具与解决方案。

为了系统、科学地评价智能座舱的主动服务能力，解决现有评价体系多聚焦于座舱整体而缺乏对主动服务功能专项评估的问题，通过界定主动服务的评价范围，综合调研主流车型主动服务功能特性、行业标准及企业实践经验，结合实车测试，建立产品智能与用户体验的双维度评价体系。其中，产品智能维度着重评估功能准确性、响应速度与实用性，用户体验维度则聚焦界面直观性、布局合理性及人机交互舒适性。研究表明，提出的评价指标与评分细则可为优化智能座舱主动服务功能设计、提升产品市场竞争力提供理论支撑与实践指导，为智能座舱领域研究提供参考。

为了提高乘员在零重力姿态下的碰撞安全，基于零重力座椅应用场景和技术现状的分析，提出一种可快速回位的零重力座椅方案。该方案通过增加靠背与坐垫快速回位机构，使座椅快速回到合适的靠背角度和坐垫角度，且原有的保护系统可正常执行功能。虚拟仿真和带Thor-AV假人的前撞试验结果显示，乘员颈部、背部、腹部伤害值降低至安全范围，有效提升了零重力座椅安全性。

为了解决城市交通拥堵难题、重构未来出行生态，聚焦欧洲、美国、日本以及我国飞行汽车产业，从顶层政策战略、行业管理体系、市场应用3个维度深入阐述了飞行汽车产业发展特征及态势，分析了传统航空公司、汽车企业、新兴科技公司的多元竞争市场格局。针对飞行汽车产业发展面临的产业链技术体系尚不成熟、产业管理体系有待完善、市场配套体系仍不健全现状，从技术研发、政策体系、基础设施、产业协同4个维度提出了推动该产业发展的建议，助力飞行汽车产业从当前示范应用向规模化商业化转型。

为了优化新能源汽车气动构型低风阻技术，将流动控制减阻方法引入新能源车低风阻设计中，针对V型流向沟槽减阻方法开展了试验研究。在低速回流风洞中，对光滑表面与V型沟槽表面的DrivAer轿车模型分别进行了阻力、尾流湍流度与旋涡结构的测量。结果表明：当Re处于6×10⁵~3×10⁶范围内，阻力系数随雷诺数增大而降低，V型流向沟槽具有显著减阻效果；当Re为3×10⁶时，阻力系数降低0.003，其作用机理体现为尾流湍流度下降与旋涡结构尺度减小，与湍流减阻理论一致，证实了V型流向沟槽在工程应用中的减阻价值，为新能源汽车的低风阻气动设计提供了新思路。