混合动力汽车技术是汽车节能技术的重要组成部分，为实现2025和2030年油耗目标，有必要对混合动力汽车进行技术路线梳理。通过对整车全生命周期碳排放管理研究，提出节能汽车混合动力化技术方向。结合行业研究最新成果，总结了车型油耗降低目标及实现技术路径。在车辆节油分析过程中，通过建立P2.5单电机混合动力、串联双电机混合动力、单挡混联双电机混合动力与行星排混联双电机混合动力主流应用方案混合模型，获得了各专用混合动力变速器方案节油效果。根据实际不同热效率的混合动力专用发动机模型，建立了发动机热效率与整车油耗关系方程，进而得到满足2025和2030年节能车技术方案，为整车技术方案选择提供参考。

为实现内燃机碳中和，将内燃兰金循环、工质移缸、燃料改质、气体储能技术相融合，提出主缸和副缸组合工作的新型甲醇发动机概念与构架。运用文献研究法，分析废气活化氛围下甲醇热化学重整过程，通过内部废气再循环，甲醇在主缸内被改质为H₂、CO、CH₄，实现醇氢融合燃烧；同时甲醇汽化吸热，将废气热量转换为甲醇燃烧能；主缸燃烧废气导入副缸再燃烧，副缸既延续主缸燃烧做功，又起到主缸燃烧后处理器作用，燃烧能量多级回收利用，实现发动机高效、清洁燃烧。

智能化、网联化、电动化已成为全球汽车产业发展的战略方向。为顺应汽车产业“新三化”转型，解决智能电动汽车使用阶段电池安全、硬件安全、软件安全、数据安全、改装安全方面衍生出的新问题。通过文献研究、专家访谈、企业调研方法，分析识别了智能电动汽车存在的电池、硬件、软件、数据、改装领域风险。基于风险分析，从政府管理、标准制定、技术和设备开发、人才培养、检测机构升级方面提出智能电动汽车健康管理建议。

作为自动驾驶车辆的重要组成部分，轨迹规划是影响自动驾驶智能化水平的关键。综述10年来智能驾驶车辆轨迹规划方法并将这些算法分为基于图搜索、基于采样、基于数学优化、曲线插值和机器学习5类。针对每类算法进行了阐述，阐述算法在实际场景中的应用并分析了其优缺点。最后指出了目前依然存在的问题和挑战，并总结了未来研究发展方向。

热管理是质子交换膜燃料电池汽车的关键技术之一，影响整车动力性能、经济性、安全以及寿命。针对传统热管理控制策略（开关策略）不足，提出了通过控制燃料电池节温器开度和风扇转速使燃料电池系统进出口水温维持在目标值，同时结合PID算法、过温处理策略以及多风扇转速分配策略，实现了燃料电池系统热管理系统快速响应。结果表明，相比于传统的开关策略，优化后的PID算法自适应调节策略能够快速响应燃料电池系统目标工作温度需求，并且使燃料电池能够在极端工况下以较大功率运行，对燃料电池系统以及整车性能有较大提升。

随着车辆自动化程度的提高，车辆自主进行避障功能需求日益增加。因此，准确安全合理地规划出避障路线成为自动驾驶汽车的一个重要研究方向。阐述了当前局部路径规划算法研究现状，以及这些算法在实际应用中存在的局限性。同时，针对这些局限性，综述了目前采用改进的基于人工势场法和采样法路径规划算法研究现状。结果表明，这种改进的路径规划算法在试验或实际应用中表现较好，未来多算法融合路径规划效果优于单算法路径规划。

随着国内经济的快速发展，中国大型货车保有量持续增加。然而，因大型货车盲区而造成的事故损失重大，其中右转盲区是事故频发主要原因。为了减少右转盲区带来的交通事故，在利用AI技术自动控制系统的前提下，取消以蜂鸣报警装置仅提醒驾驶员的传统方式，利用毫米波雷达以及双语音系统，对于将要发生的交通事故，同时给行人和驾驶员预警，降低事故发生概率。此系统的提出旨在有效地提高货车驾驶的安全性，减少货车行驶过程中交通事故的发生。

具有保护作用的高压继电器是电动汽车重要的器件之一，更好地评估其应用工况和可靠性是电动汽车可靠性评价的重要环节。基于纯电动乘用车目前多合一集成趋势下应用场景需求和高压继电器技术现状，对高压继电器所应达到的技术要求进行研究，通过实际调查研究、收集文献以及应用案例分析，详细总结分析高压继电器应用工况，在现有高压继电器技术要求的基础上，提出需要针对高压继电器触点状态进行深入评估的要求，为纯电动乘用车高压继电器的应用提供了建议。

国内主机厂车身控制器功能开发通常使用文字来描述系统设计，各个功能之间的依赖关系不清晰，功能复用率不高。随着功能需求数量的增多，为提高各个功能的复用率，行业内提出面向服务的汽车架构（SOA）解决方案。挖掘SOA架构设计方法论，总结岚图汽车SOA平台车身控制域中氛围灯子系统设计开发实践经验，阐述使用企业构架（EA）软件完成汽车车身控制域系统设计，交付开发需求文档以及系统功能规范的方法，以达到提升设计效率，改善设计质量的目的。