变速器是汽车传动系统的核心部件之一，壳体是变速器的重要组成原件，其性能直接影响汽车的动力传递效率、可靠性和舒适性。对变速器壳体轻量化设计、可靠性分析、铸造工艺以及振动噪声控制方面的研究成果进行综述。优化变速器壳体的结构可以降低质量、提高耐久性，增加壳体刚度可以抑制辐射噪声。通过仿真技术优化加强筋、变截面设计、改变壳体厚度，可大幅降低设计难度，对新材料的探索也将成为研究热点。优化铸造工艺参数可缩短生产周期，提高铸造质量。但最佳工艺参数仍需探索，未来铸造工艺与智能制造技术的结合值得深入研究。

采用X射线衍射仪（XRD）、能谱仪（EDS）、扫描电镜（SEM）、摩擦磨损试验机、疲劳试验和NVH测试对经不同表面处理的FAS3420钢试样进行了显微组织、减摩耐磨和噪声等性能的研究。结果显示，经低温离子渗硫和磁控溅射处理后的渗碳淬火钢表面形成以FeS为主的渗硫层，以高硬度的细针状马氏体为支撑，摩擦因数和体积磨损率明显降低，体现了减摩耐磨、抗咬合能力，可有效延长轴齿部件的疲劳寿命；通过硫化物固体润滑膜的表面保护和修复作用，降低了金属直接接触和齿轮磨损变形所引起的碰撞、冲击、振动等噪声，起到减摩降噪的效果。

汽车发动机罩的点云配准精度直接影响装配间隙、密封性能与碰撞安全性。针对传统配准方法在处理发动机罩点云时存在曲面配准误差大、配准精度低、效率差的问题，利用改进的体素滤波进行预处理，并提出一种基于特征融合与广义迭代最近点（GICP）的混合配准方法。该方法首先通过曲率特征提取与快速点特征直方图（FPFH）描述子实现粗配准，然后结合GICP算法实现精配准。以3种车型的发动机罩点云进行配准试验，在每种车型30组的数据集上平均配准误差为15.11 mm，平均耗时为9.3 s，较对照算法具有更高的配准精度和更好的运算性能，并且针对不完整、带有孔洞的点云配准效果依然较好，验证了算法具有较强的鲁棒性。

空悬一体化桥壳作为整车核心承载部件，其轻量化与可靠性设计对提升整车性能具有重要的意义。为解决传统设计方法难以适应复杂动态载荷的问题，提出了一种基于动态载荷谱与变密度法的非均匀材料分布拓扑优化方法，建立适用于广泛工程场景的多工况拓扑优化策略，在优化过程中根据分析结果调整材料密度，逐步实现结构的优化，得到一体化桥壳最优的材料分布。研究表明，该方法能显著降低桥壳质量，实现质量降低90 kg，同时满足强度与疲劳寿命要求，为空悬一体化桥壳的轻量化设计提供了有效解决方案。

为实现铝合金成形极限的精准预测，提出了基于材料应力-应变实测数据插值法的材料硬化模型，并结合M-K理论分别针对实测数据、幂指数以及三次多项式硬化模型的理论成形极限预测进行研究。采用单轴拉伸试验获取了6016铝合金的应力-应变数据，基于此构建了不同形式的材料硬化模型，给出了不同模型下极限应变的详尽计算过程并绘制了成形极限曲线，最后通过凸模胀形和光学非接触式测量获取了铝合金板料成形极限的试验结果。研究发现，基于实测数据插值法的材料硬化模型表现出优异的预测精度，与实验结果完全吻合；而常用的幂指数及三次多项式曲线拟合硬化模型则容易高估成形极限，在负应变路径下的预测结果偏差尤其明显。材料硬化模型对6016铝合金板料成形极限预测结果影响显著，且预测精度与硬化模型拟合曲线的拟合优度呈正相关。

为促进汽车产业绿色转型，探讨了生物基改性聚丙烯（Bio-PP）在汽车内外饰中的应用，分析了秸秆、椰壳纤维等生物质填料改性PP的工艺与性能。结果表明，Bio-PP部件在满足使用要求的同时，具有轻量化、低碳排放的优势，尽管面临成本与性能平衡等问题，仍有望成为汽车可持续材料的重要选择。

通过室温拉伸试验、三点弯曲试验、扫描电子显微镜、透射电子显微镜等多种材料力学性能试验与微观组织表征手段，对Nb、V复合微合金化的铝硅镀层热成形钢34MnB5NbV进行了系统研究。结果表明：淬火后，材料的屈服强度为1 365 MPa，抗拉强度为2 056 MPa，断后伸长率为4.9%，极限尖冷弯角为58.7°；经烘烤硬化后，材料的屈服强度提高了127 MPa，抗拉强度降低了144 MPa，断后伸长率提高了0.5%，极限尖冷弯角提高了6.1°。Nb、V复合微合金化34MnB5NbV钢热成形后，析出相为(Nb, V)C复合析出相，其具有较好的细晶强化和析出强化效果，增强了热成形钢的强韧性，使其综合力学性能指标更优。此外，为充分评价材料的弯曲韧性，对34MnB5NbV钢车门防撞梁零件进行三点弯曲试验，零件的最大弯曲力和弯曲能量较1 500 MPa零件均有较大提升，表现出良好的弯曲韧性，满足应用要求。

为研究紫外线（UV）漆层对车灯聚丙烯壳体与聚碳酸酯灯罩黏结性能的影响，针对室温固化密封胶（冷胶）与热熔胶（热胶）2种车灯行业中主流的胶黏剂，制备了无UV漆层和喷涂UV漆层的2种标准剪切试样，系统评估了2种密封胶在6种严苛环境中处理后的剪切强度。结果表明，冷胶与热胶在所有环境条件下的剪切强度均大幅超过设计要求，说明喷涂UV漆并不会对冷胶和热胶的黏结性能造成负面影响。

为研究镀锌热成形钢应用性能，从焊接、胶接、涂装、热冲压等方面对纯锌镀层热成形钢进行使用性能分析，并将部分使用性能与铝硅镀层热成形钢进行对比分析。结果表明，镀锌热成形钢具有良好的点焊、胶接和涂装性能，与铝硅镀层热成形钢使用性能相当，其中，纯锌镀层电泳耐蚀性能明显优于铝硅镀层，能更好地提升车身防腐性能；镀锌热成形钢热冲压性能良好，成形后未出现开裂，且镀层下微裂纹深度小于10 μm；在现有工况下，镀锌热成形钢可获得良好的冲压、胶接、焊接、涂装性能。

随着汽车工业加速向智能化、数字化与柔性化转型，以Plant Simulation为核心的物流仿真技术逐渐成为工厂物料流设计与产能输出优化的核心工具，以某车型焊装车间为例，系统解析了物流仿真技术原理、业务流程、项目前提、模型搭建，重点探讨了整线输出仿真、单因子多级试验、多因子交叉验证等仿真优化场景，综合介绍了物流仿真技术的两大前瞻动态：按序生产、数字孪生与物联网（IoT）数据实时联动。