“碳达峰”与“碳中和”战略目标给乘用车减碳带来巨大挑战，因此制定乘用车减碳技术路线是未来汽车产业可持续发展的战略任务。首先，分析从现在到2060年乘用车新车产量、存量和报废率数据以及电力行业碳排放强度数据。然后，梳理了乘用车不同动力源碳排放数据，建立不同动力源乘用车碳排放分析模型、评价维度和评价指标。最后，分析了单一动力技术减碳敏感性。结果表明，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车技术在快速降低乘用车碳排放、实现“碳达峰”进程中扮演重要角色，碳中性燃料动力和燃料电池汽车技术在实现“碳中和”进程中更具有优势。研究表明，实现“碳达峰”和“碳中和”动力总成需要多源化技术路线组合及相应的技术导入窗口期，基于技术中立的从“双积分”到“碳积分”政策法规的转变是实现乘用车“双碳”技术路线的重要保障。

为了解决面向服务的AUTOSAR自适应平台（AP）缺乏有效监控与容错机制的问题，并确保软件系统在故障情况下的高度稳定性和安全性，以汽车基础软件平台AP为研究对象，通过自动代客泊车（AVP）软件系统设计了一套完备的监控与故障容错机制，通过分析传统软件架构与其他面向服务架构的监控方案和AP的特性，设计了AP的监控方案，实现对平台基础设施（处理器、网络、内存）和服务状态（响应时间）的监控；基于Qt开发的数据显示模块通过LT协议实现实时采集与显示监控数据；提出了一种支持SOME/IP协议的服务调用链追踪方法，实现对面向服务架构中复杂服务调用关系的分析。结果表明该方案能够在AVP软件系统中监控和分析服务故障，并在发生故障时采取容错机制，提升系统可靠性。

为了适应软件定义汽车发展新趋势，促进汽车电子电气架构变革升级，阐述了软件定义汽车的驱动关键特征，深入研究了未来汽车新型电子电气硬件架构，探讨了面向服务软件架构（Service-Oriented Architecture，SOA）设计理念、分层模型和部署平台。在此基础上，搭建了软件定义汽车整体技术框架，并对未来软件定义汽车开发新流程及应用场景进行了探讨，以期为未来汽车全新电子电气架构设计提供技术参考。

为克服交通标志检测与识别中交通标志目标小、尺寸多样、获取相关特征信息困难且易受到复杂背景干扰等挑战，基于YOLOv5s网络提出一种基于深度学习的交通标志检测与识别方法。针对当前交通标志识别算法在背景复杂的小目标识别方面存在的问题，将置换注意力机制嵌入YOLOv5s模型主干网络末端的C3层，提出了一种基于注意力机制的交通标志检测与识别算法，以提高对关键区域的聚焦能力，有效消除背景噪声干扰。针对目前目标检测算法在处理尺寸多变的交通标志图像时存在特征融合局限性的问题，提出了加权特征融合网络算法。该算法使主干网络中包含丰富语义信息的同尺寸浅层特征图，分别与深层的中等和大目标检测层进行加权融合，以增强多尺寸特征融合能力。实验结果表明，改进后算法在交通标志检测数据集CCTSDB 2021上，相较于原YOLOv5s方法，精确度和召回率分别提升了0.5个百分点和3.6个百分点，平均精度提升了2.8个百分点，检测速度达到123.46 帧/s。因此，提出的算法能够有效提高交通标志检测和识别的准确性，同时保持原有的检测速度。

燃料电池汽车是未来汽车工业可持续发展的重要方向，但现存燃料电池整车相关的测试评价标准尚未对燃料电池汽车存在的故障类型及其分类进行深入研究，缺乏统一故障分级分类方案。为改善该问题，提出一套完善的燃料电池汽车故障模式的分级分类评价指标以统一相关故障等级，重点研究在缺乏数据条件下的燃料电池汽车故障分类方法。基于因子分析法和模糊集理论，提出一种针对燃料电池汽车在贫数据条件下的故障模式分类评价方法，为燃料电池汽车故障等级的分类提供指导意见。

以适时分动器用湿式离合器为研究对象，搭建离合器传递扭矩热力学模型，估算离合器传递扭矩及对流换热因数，提取影响钢片温度的关键因素，并对关键因素开发钢片温度动态测试物理模型。基于实测结果，分析不同钢片轴向温度场分布规律，优化离合器冷却油道，实现了不同钢片最大温度差降幅达74.6%，有效提升离合器传递扭矩能力，同时进行不同油温、扭矩、转速差下的离合器温度模型深度标定，实现分动器实车精准传递扭矩能力的同时，仍具备可靠的热保护功能。

新能源汽车一体化压铸技术引领了造车工艺的革新。为了满足新能源汽车对整车轻量化及成本控制的双重需求，阐述了铝合金材料在汽车轻量化进程中的关键作用，分析了铝合金一体化压铸工艺的原理、优劣势及其国内外应用现状，探讨了一体化压铸技术在材料开发和工艺技术方面所面临的挑战，并针对一体化压铸技术发展与应用提出可行性建议，旨在推动铝合金材料在汽车制造中的广泛应用，为汽车行业的轻量化、节能化和环保化提供有力参考。

重点围绕非金属喷涂工艺在汽车外饰零部件上的应用，介绍了非金属喷涂工艺原理、非金属喷涂生产线构成、油漆材料分类以及非金属喷涂工艺的发展趋势。非金属喷涂工艺是非金属零部件常用的表面处理工艺，借助自动化喷涂机器人，按照设计要求对零部件表面进行处理。油漆的功能主要分为3类：保护、装饰以及功能性，外饰零部件对油漆的功能性要求更为严苛，除了要满足设计要求的热力学性能外，还需要具有良好的抗紫外线和耐腐蚀功能。油漆材料的发展趋势是研究集环保、装饰及使用性能为一体的新型油漆，非金属喷涂工艺则朝着智能化、绿色化的方向发展。