为进一步促进我国V型发动机产品性能提升及核心技术发展，通过对宝马、奔驰、奥迪及一汽红旗等V型发动机产品研发情况的文献资料进行归纳和总结，分析了其在燃烧组织、进排气管理、高效增压、燃油喷射及冷却与润滑等方面的技术发展变化；同时，结合双碳任务需求提出了V型发动机产业及核心技术未来发展与布局方向。

为研究线控转向系统的关键技术及其面临的挑战，概述了汽车转向系统的发展轨迹，分析了线控转向系统较传统转向系统的优势，研究了国内外汽车线控转向系统的研发及应用现状。通过分析路感反馈控制、转向执行控制、冗余设计3个线控转向关键技术，总结了线控转向系统对自动驾驶技术的意义及复杂工况下技术挑战和低成本量产挑战。未来线控转向系统应作为线控底盘的一部分，通过整车底盘垂向控制、纵向控制、横向控制进行融合协调控制。

为了适应软件定义汽车的发展趋势并解决面向服务的架构（SOA）在汽车行业应用的适应性调整问题，首先总结了在汽车架构开发中应用SOA的环节及其优点；其次，以自动紧急制动系统软件架构开发为例，提出一种VSOA实施路线，提出一种实施路线需求分析流程，并分析了服务划分原则，指导了服务逻辑架构和软件架构的建立；最后，根据服务逻辑、软件架构、架构前瞻性，为分析案例建立一种域集中硬件通信架构，旨在促进汽车电子软件开发中对SOA的理解和应用，为实现更灵活、可扩展的汽车软件系统提供有益的经验和指导。

随着数智化潮流的推进，使用工具链进行整车架构开发已成为传统车企数智化转型的关键。通过文献研究、实操探索等方式，结合集中式面向服务的架构（SOA）项目开发实例，研究使用EA、PREEvision工具链进行架构设计数智化转型实践，阐述相关工具在整车功能架构、软件架构设计中的应用。同时根据工具在应用过程中存在的问题，进行二次插件开发，解决架构设计过程中存在的瓶颈。通过案例实践表明，使用上述两款工具可有效应对整车E/E架构设计数智化转型，提高研发效率。

为了适应乘用车座舱中控屏尺寸日益增大的趋势，在设计阶段更好地提升中控屏人机交互体验水平，以乘用车座舱中控屏布置设计为研究对象，梳理乘用车座舱发展现状及目前中控屏人机交互存在的问题，基于多模态和多场景对座舱功能、硬件选型、概念布局、中控屏布置、人机交互设计进行了详细分析，尤其是针对中控屏进行了Ramsis、Speos、Protopie虚拟分析，并利用Seating Buck模型、量产状态样车等完成中控屏易用性评价，确保方案切实可行。

在混合动力设计开发前期，利用仿真软件对混合动力系统进行性能仿真和深入研究。通过阐述混合动力汽车动力系统的构型方案，分析了混合动力汽车的动力系统功能、驾驶操作模式以及控制策略。基于AVL CRUISE仿真软件，搭建了某款混合动力汽车的整车及动力系统仿真模型，并进行了整车动力性和经济性的仿真验证。仿真结果表明，混合动力车型性能和功能满足设计要求，为混合动力系统样车试验研究奠定基础。

数字钥匙是车联网的典型应用，利用智能手机替代传统的智能钥匙，建立一套车、智能手机、云端一体化的安全标准体系，通过无线通信介质建立智能手机与车端的连接，实现车辆控制、智能分享、遥控泊车高附加值应用。为了保证车辆下线时数字钥匙产品功能的合格率，需要设计一套下线检测方案，对整套系统做全流程功能及安全性验证。为此，构建了一套基于检测上位机与安全服务密码机的数字钥匙产品产线下线检测系统，并阐述了该系统的设计构成和检测执行流程。