质子交换膜燃料电池（PEMFC）热管理子系统需要维持电堆及其它部件在适宜的温度范围内运行，对燃料电池系统的正常工作有着至关重要的作用。为跟踪其研究进展，对近年来相关研究进行了综述。首先，总结并对比了面向不同结构动力系统的热管理子系统结构。其次，总结了系统中的产热与传热问题，重点在于燃料电池电堆内部的产热与传热特性。然后，总结了应用于系统的控制策略，包括不同的控制算法和优化目标。最后，总结了相关研究方法。通过对相关研究工作对比分析，提炼了工作重点，指出并展望了未来的研究方向。

锂离子电池作为纯电动汽车的动力来源，其热管理问题不可忽略。针对锂离子电池在工作中出现的热量变化而导致的热安全问题，综述锂离子电池的热管理方法。具体从空冷、液冷、相变冷却以及其改进、优化方面进行综述，分析表明多种冷却方式的耦合可以提高冷却系统的散热效率，能在某种冷却方式失效后继续冷却，使电池的均温性更好。

汽车空气动力特性对汽车的动力性、经济性、操作稳定性和舒适性有着重要影响，为总结汽车空气动力特性的研究现状和发展趋势，通过使用CiteSpace可视化文献计量工具对汽车空气动力特性进行图谱分析。以2000—2022年中国知网(CNKI)数据库中收录的有关汽车空气动力特性的中文文献作为数据样本，对年份发文量、期刊来源类别、研究机构、学者以及关键词进行可视化分析，并生成相关的网络图谱。结果表明：以“汽车空气动力特性”为主题的研究持续受到学术界的关注，该领域的研究对相关重点实验室具有一定的依赖性，未来研究仍着眼于气动阻力、侧风稳定性和气动噪声方向，提出3种有重要研究意义的降低气动阻力方法，表明侧风稳定性的研究具有重要意义，主动控制方法及空气射流方法已经成为降低气动噪声值得探索的新途径。

轻量化是未来汽车发展的趋势之一，保险杠防撞梁系统承担着汽车碰撞时能量传递与吸收的重要角色，一直是轻量化技术应用的重点。分析了近年来新材料与新工艺在保险杠防撞梁开发中的应用现状，得出多形态混合材料是未来保险杠防撞梁在材料轻量化应用中的发展趋势，而与新材料相对应的新工艺也会向多样化发展。最后指出，中低端车型的保险杠防撞梁由低成本的高强钢为主，而铝合金比重逐渐增大，超高强钢3D热辊弯防撞梁将逐步推广应用。

行人与摩托车驾驶员的违规操作是造成事故发生的重要原因，加大摩托车驾驶员头盔佩戴与行人违规的监督力度对摩托车驾驶安全至关重要。论述了驾驶员头盔与行人检测的主要任务与特点，梳理了当前基于深度学习的检测算法优点、缺点，对近年来安全头盔与行人检测研究进展进行总结，结合检测难点对该领域进行分析与展望。

自动驾驶汽车混合A*算法运行迅速，但是难以保证曲率的连续性和汽车舒适度，并且不能保证优化后的结果无碰撞。针对以上问题，以提高汽车舒适性为目的，基于最小冲击度对A*算法进行优化，在MATLAB和栅格地图中进行了算法预研，解决了低速场景下自动驾驶汽车运动过程中舒适度不足的问题。然后，针对优化算法可能导致轨迹碰撞的问题，对优化算法进行了改进，保证了汽车的安全性，并给出了“走廊”自动调整的策略。仿真结果表明：优化后的轨迹无碰撞且曲率更小，加速度不超出正常范围，可以满足正常驾驶需求。

电动车的能量回收涉及电机正负转矩切换、过零，双电机四驱电动汽车前后轴都会过零。转矩控制不佳会造成过零时车辆抖动，为了优化纯电动四驱汽车双电机过零带来的驾驶抖动问题，设计了一种四驱车分轴交替过零控制策略，该策略针对电机转矩正负切换设计一种转矩过零平台，控制过零换向过程。同时使前后电机分轴互补过零，以减少过零次数。通过采用主客观的评价方法，验证该方案有效优化了电动四驱车转矩过零时的驾驶性。

针对现如今汽车工业对高精度、高效率数值仿真的迫切需求，研究了支持分布式并行计算的工业仿真软件INTESIM5.0对于大规模精细仿真的适用性。研究方法包括建立3个网格规模不同的气缸体模型，分别使用INTESIM和某商软模拟100万网格模型，对比两者结果以验证INTESIM的计算正确性。使用INTESIM在神威·太湖之光的商用计算系统，模拟1亿网格模型，发现并行加速比和并行效率符合一般规律。对比3个模型的INTESIM求解结果，论证精细建模的优越性。研究结果表明INTESIM完全胜任超大规模并行计算，从而以低时间成本获得高精度仿真结果，有助于提升汽车发动机缸体的可靠性和耐久性优化效率。