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This paper refined, analyzed and studied the important and difficult issues in the color development and application of automotive body color double base process. At the initial stage of introduction, the paper compared and analyzed the difference between the double base process of color paint and the ordinary single base process, then analyzed the characteristics of a typical case of the double base process of matching color paint (red flame and red color), and determined the key points of the biotechnical test of the double base process of color paint and the difficult issues that will appear in the application stage, which mainly including 3 difficult issues, i.e. the B column color difference, paint repair difficulties and color matching, then measures were given for different stages of color development. This paper sorted out the application points, difficulties and effective countermeasures of the development of double base process of color paint.

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对车身色漆双基(Base)工艺的颜色开发和应用过程中的重难点课题进行提炼、分析和研究,在导入初期首先对色漆双Base工艺与普通单Base工艺的不同进行了对比分析,再对匹配色漆双Base工艺的一个典型案例(赤焰红颜色)的特性进行分析,并确定了色漆双Base工艺生技性测试要点和应用阶段会出现的难点课题,主要为B立柱色差、补漆加修困难和部品对色3个重难点课题,之后对颜色开发的不同阶段进行了针对性施策。重点梳理了色漆双Base工艺的开发的应用要点、难点解析及有效对策。

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王杰(1989—),女,工程师,学士学位,研究方向为新色在汽车上的导入及应用。

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王杰(1989—),女,工程师,学士学位,研究方向为新色在汽车上的导入及应用。

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色漆工艺 单Base 双Base
第1层 色漆A 素色漆(CB) 闪光漆(MB)
第2层 色漆A 闪光漆(MB) 素色漆(CB)
颜色呈现效果 素色漆、闪光漆 强光下目视,闪光材质较强且在涂料表层 强光下目视,闪光材质在涂料内层(由内而外)
), ArticleFig(id=1217499046097371159, tenantId=1146029695717560320, journalId=1189873562199433220, articleId=1217471531421193096, language=CN, label=表1, caption=

色漆双Base与单Base工艺对比

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色漆工艺 单Base 双Base
第1层 色漆A 素色漆(CB) 闪光漆(MB)
第2层 色漆A 闪光漆(MB) 素色漆(CB)
颜色呈现效果 素色漆、闪光漆 强光下目视,闪光材质较强且在涂料表层 强光下目视,闪光材质在涂料内层(由内而外)
), ArticleFig(id=1217499046181257244, tenantId=1146029695717560320, journalId=1189873562199433220, articleId=1217471531421193096, language=EN, label=null, caption=null, figureFileSmall=null, figureFileBig=null, tableContent=
涂层 测试项目 评价基准
外装 性能要求(包含耐候性、耐水性等) 满足性能要求
施工窗口 在各生产管理测试要件下,涂膜无针孔、流挂、失光、开裂、凹陷等异常,各部位满足G20°≥80(代表入射光的反射率为80%)
色差 不同光源下,测试板与标准板之间对比色相、粒子感无异常
漆雾流平性 涂膜无针孔、流挂、失光、开裂、凹陷
修补和重涂色差 修补、重涂目视无色差,耐冲击和抗石击合格;初期和耐水附着力合格,涂膜无针孔流挂、失光、开裂、凹陷
副资材配套性 与各种胶、液态膜、抛光材料、防锈底漆配套无异常
耐黄变性 140 ℃×90 min烘烤,黄变值Δb≤0.5
梯度膜厚下附着力 BC1(底涂)/BC2(色漆)/CC(清漆)梯度膜厚变化条件下,一次涂膜、重涂、修补组合条件下附着力合格
作业极限膜厚 针孔流挂膜厚度大于测试样件上限
外观
商品性
桔皮 标准测试条件下,各粗糙度下,无明显桔皮
光泽 标准测试条件下,各粗糙度下,无明显光泽不良
色相
稳定性
不同温度、湿度条件 在低温高湿、高温低湿等极限温湿度条件下(根据主机厂涂装温湿度窗口进行设定,如28 ℃×60%湿度)的颜色,与标准温湿度的颜色无明显差异
不同膜厚条件 在膜厚管理上限、下限时的颜色,同标准膜厚的颜色差异小
研磨遮蔽性 在生产下限膜厚时,无研磨痕迹、色斑
循环稳定性(配管合适和耐压性) 色差在标准范围内,与标准板目视对比无明显的差别,颗粒无明显增多
烤炉烘烤异常 160 ℃×90 min烘烤,冲击和附着力性能合格,耐黄变Δb≤0.5
内装 性能要求 满足性能要求
色差 内外装无明显色差
漆雾流平性 涂膜无针孔、流挂、失光、开裂、凹陷
副资材配套性 与各种胶、抛光材料、防锈底漆配套无异常
梯度膜厚下附着力 BC2(色漆)/CC(清漆),BC2梯度膜厚变化条件下,梯度涂膜、重涂、返修组合条件下附着力合格
作业极限膜厚 针孔流挂膜厚比生产上限更厚
色相安定性 不同膜厚条件 在量产实绩膜厚上下限时的颜色,同标准膜厚的颜色无明显差异
研磨遮蔽性 在生产下限膜厚时,无研磨痕迹、色斑
), ArticleFig(id=1217499046302892063, tenantId=1146029695717560320, journalId=1189873562199433220, articleId=1217471531421193096, language=CN, label=表2, caption=

赤焰红颜色生技性测试项目及判定基准

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涂层 测试项目 评价基准
外装 性能要求(包含耐候性、耐水性等) 满足性能要求
施工窗口 在各生产管理测试要件下,涂膜无针孔、流挂、失光、开裂、凹陷等异常,各部位满足G20°≥80(代表入射光的反射率为80%)
色差 不同光源下,测试板与标准板之间对比色相、粒子感无异常
漆雾流平性 涂膜无针孔、流挂、失光、开裂、凹陷
修补和重涂色差 修补、重涂目视无色差,耐冲击和抗石击合格;初期和耐水附着力合格,涂膜无针孔流挂、失光、开裂、凹陷
副资材配套性 与各种胶、液态膜、抛光材料、防锈底漆配套无异常
耐黄变性 140 ℃×90 min烘烤,黄变值Δb≤0.5
梯度膜厚下附着力 BC1(底涂)/BC2(色漆)/CC(清漆)梯度膜厚变化条件下,一次涂膜、重涂、修补组合条件下附着力合格
作业极限膜厚 针孔流挂膜厚度大于测试样件上限
外观
商品性
桔皮 标准测试条件下,各粗糙度下,无明显桔皮
光泽 标准测试条件下,各粗糙度下,无明显光泽不良
色相
稳定性
不同温度、湿度条件 在低温高湿、高温低湿等极限温湿度条件下(根据主机厂涂装温湿度窗口进行设定,如28 ℃×60%湿度)的颜色,与标准温湿度的颜色无明显差异
不同膜厚条件 在膜厚管理上限、下限时的颜色,同标准膜厚的颜色差异小
研磨遮蔽性 在生产下限膜厚时,无研磨痕迹、色斑
循环稳定性(配管合适和耐压性) 色差在标准范围内,与标准板目视对比无明显的差别,颗粒无明显增多
烤炉烘烤异常 160 ℃×90 min烘烤,冲击和附着力性能合格,耐黄变Δb≤0.5
内装 性能要求 满足性能要求
色差 内外装无明显色差
漆雾流平性 涂膜无针孔、流挂、失光、开裂、凹陷
副资材配套性 与各种胶、抛光材料、防锈底漆配套无异常
梯度膜厚下附着力 BC2(色漆)/CC(清漆),BC2梯度膜厚变化条件下,梯度涂膜、重涂、返修组合条件下附着力合格
作业极限膜厚 针孔流挂膜厚比生产上限更厚
色相安定性 不同膜厚条件 在量产实绩膜厚上下限时的颜色,同标准膜厚的颜色无明显差异
研磨遮蔽性 在生产下限膜厚时,无研磨痕迹、色斑
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课题 影响因素 对策
颜色稳定性 色漆双Base工艺2个涂层的颜色受膜厚影响较大 总结单层膜厚变动对复合涂膜颜色影响规律
涂料飞溅色差 内装涂料与外装MB和CB的颜色差异均较大,外装喷涂时通过缝隙飞溅至内装造成色差 a.减少涂料飞溅(涂装机器人示教等);
b.色差处少量补喷
内外装色差 内装涂料与外装MB和CB的颜色差异较大 在满足遮盖膜厚要求的前提下,内装涂料明度和色相向外装靠近
加修(补漆) 修补漆与上涂色漆一样,外装2种,内装1种,人工补漆更难控制膜厚波动对色差的影响 a.修补漆调色(如提升MB遮盖力和CB明度);
b.提高修补手法和习熟度
部品对色 部品涂料均是溶剂型涂料,开发时使用的原料、颜料等与水性涂料不同,而且部品底材为聚丙烯(英文全称polypropylene,简称PP)或ABS塑料(由丙烯腈(A)、丁二烯(B)、苯乙烯(S)3种单体的三元共聚物)等材质,车身则为钢板 1、对比分析部品涂料开发工艺(单Base/双Base);
2、确认部品与车身颜色一致性(实车匹配对色)
), ArticleFig(id=1217499046479052839, tenantId=1146029695717560320, journalId=1189873562199433220, articleId=1217471531421193096, language=CN, label=表3, caption=

赤焰红颜色难点分析及对策

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课题 影响因素 对策
颜色稳定性 色漆双Base工艺2个涂层的颜色受膜厚影响较大 总结单层膜厚变动对复合涂膜颜色影响规律
涂料飞溅色差 内装涂料与外装MB和CB的颜色差异均较大,外装喷涂时通过缝隙飞溅至内装造成色差 a.减少涂料飞溅(涂装机器人示教等);
b.色差处少量补喷
内外装色差 内装涂料与外装MB和CB的颜色差异较大 在满足遮盖膜厚要求的前提下,内装涂料明度和色相向外装靠近
加修(补漆) 修补漆与上涂色漆一样,外装2种,内装1种,人工补漆更难控制膜厚波动对色差的影响 a.修补漆调色(如提升MB遮盖力和CB明度);
b.提高修补手法和习熟度
部品对色 部品涂料均是溶剂型涂料,开发时使用的原料、颜料等与水性涂料不同,而且部品底材为聚丙烯(英文全称polypropylene,简称PP)或ABS塑料(由丙烯腈(A)、丁二烯(B)、苯乙烯(S)3种单体的三元共聚物)等材质,车身则为钢板 1、对比分析部品涂料开发工艺(单Base/双Base);
2、确认部品与车身颜色一致性(实车匹配对色)
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B立柱补喷方案 预估效果 次生问题点 可行性验证
B立柱安装挡板测试+补喷外装CB 使用挡板挡住外装MB和CB的飞溅 需重新制作治具,需要新增费用、人员安装、夹具清洗,可能因为拆装夹具造成碰痕 不可行
门开度减少测试+补喷外装CB 飞溅色差减少 原红色进行了门开度减小测试,飞溅色差无明显改善,另外很容易出现碰触痕等问题 不可行
补喷内装涂料测试 内装色差均匀 内装补喷后发黑,与不补喷位置存在色差/补喷范围较大/后门内装与后翼子板存在内外装色差 不可行
门开度加大测试+补喷外装CB 来源于其它据点的经验,使外装色漆飞溅到B立柱位置更均匀,人工补喷更容易 需进行BC1/BC2内装/BC2枪距等重新示教,飞溅面积变大,人工补喷面积变大 不可行
内装涂料调整(明度L值向外装靠近) 内装明度与外装越接近,飞溅色差越小 需进行内装遮盖力验证及内装施工膜厚验证 可行
BC1/BC2示教+少量补外装CB习熟 示教后飞溅减少,习熟后补喷更均匀 可行
), ArticleFig(id=1217499046613270573, tenantId=1146029695717560320, journalId=1189873562199433220, articleId=1217471531421193096, language=CN, label=表4, caption=

B立柱色差方案检讨及可行性分析验证

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B立柱补喷方案 预估效果 次生问题点 可行性验证
B立柱安装挡板测试+补喷外装CB 使用挡板挡住外装MB和CB的飞溅 需重新制作治具,需要新增费用、人员安装、夹具清洗,可能因为拆装夹具造成碰痕 不可行
门开度减少测试+补喷外装CB 飞溅色差减少 原红色进行了门开度减小测试,飞溅色差无明显改善,另外很容易出现碰触痕等问题 不可行
补喷内装涂料测试 内装色差均匀 内装补喷后发黑,与不补喷位置存在色差/补喷范围较大/后门内装与后翼子板存在内外装色差 不可行
门开度加大测试+补喷外装CB 来源于其它据点的经验,使外装色漆飞溅到B立柱位置更均匀,人工补喷更容易 需进行BC1/BC2内装/BC2枪距等重新示教,飞溅面积变大,人工补喷面积变大 不可行
内装涂料调整(明度L值向外装靠近) 内装明度与外装越接近,飞溅色差越小 需进行内装遮盖力验证及内装施工膜厚验证 可行
BC1/BC2示教+少量补外装CB习熟 示教后飞溅减少,习熟后补喷更均匀 可行
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修补对象 修补方案 效果 次生问题点 评价结果
A3/A4板 对照色漆双Base的珍珠白颜色的修补方案进行加修 a. 色漆与清漆有抛光接头;b. MB覆盖力不足;c. CB泛银,覆盖不住MB;d. 修补处色差明显 同左,主要问题在于修补色差明显 不合格
A3/A4板 针对前期出现的问题点进行修补对应(使用消痕水、手法、膜厚改善) 修补与未修补部位接痕消除 修补色差明显 不合格
A3/A4板 修补漆调色(CB明度提升/MB遮盖力提升)+手法改善 修补色差较之前有较大改善,接痕消失 使用板子补喷面积太大,无法准确判定色差对比情况,下一步使用车身进行确认 不合格
修补训练车 针对板子出现的问题点进行对应+熟练度训练+手法提升 修补状态较好 合格
面板 按量产标准进行 修补状态较好 合格
试制车 按量产标准进行 修补状态良好 合格
), ArticleFig(id=1217499046793625655, tenantId=1146029695717560320, journalId=1189873562199433220, articleId=1217471531421193096, language=CN, label=表5, caption=

加修改善方案及评价结果

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修补对象 修补方案 效果 次生问题点 评价结果
A3/A4板 对照色漆双Base的珍珠白颜色的修补方案进行加修 a. 色漆与清漆有抛光接头;b. MB覆盖力不足;c. CB泛银,覆盖不住MB;d. 修补处色差明显 同左,主要问题在于修补色差明显 不合格
A3/A4板 针对前期出现的问题点进行修补对应(使用消痕水、手法、膜厚改善) 修补与未修补部位接痕消除 修补色差明显 不合格
A3/A4板 修补漆调色(CB明度提升/MB遮盖力提升)+手法改善 修补色差较之前有较大改善,接痕消失 使用板子补喷面积太大,无法准确判定色差对比情况,下一步使用车身进行确认 不合格
修补训练车 针对板子出现的问题点进行对应+熟练度训练+手法提升 修补状态较好 合格
面板 按量产标准进行 修补状态较好 合格
试制车 按量产标准进行 修补状态良好 合格
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关于色漆双Base工艺的导入和应用研究
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王杰 , 周丽文 , 陈双桂
汽车工艺与材料 | 2023中国汽车工程学会年会优秀论文(选登) 2023,(10): 45-51
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关于色漆双Base工艺的导入和应用研究
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王杰, 周丽文, 陈双桂
作者信息
  • 东风本田汽车有限公司,武汉 430056
  • 王杰(1989—),女,工程师,学士学位,研究方向为新色在汽车上的导入及应用。

Research on Introduction and Application of Double Base Process of Color Paint
Jie Wang, Liwen Zhou, Shuanggui Chen
Affiliations
  • Dongfeng Honda Automobile Co., Ltd., Wuhan 430056
出版时间: 2023-10-20 doi: 10.19710/J.cnki.1003-8817.20230263
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对车身色漆双基(Base)工艺的颜色开发和应用过程中的重难点课题进行提炼、分析和研究,在导入初期首先对色漆双Base工艺与普通单Base工艺的不同进行了对比分析,再对匹配色漆双Base工艺的一个典型案例(赤焰红颜色)的特性进行分析,并确定了色漆双Base工艺生技性测试要点和应用阶段会出现的难点课题,主要为B立柱色差、补漆加修困难和部品对色3个重难点课题,之后对颜色开发的不同阶段进行了针对性施策。重点梳理了色漆双Base工艺的开发的应用要点、难点解析及有效对策。

色差  /  颜色特性  /  色漆双Base  /  加修

This paper refined, analyzed and studied the important and difficult issues in the color development and application of automotive body color double base process. At the initial stage of introduction, the paper compared and analyzed the difference between the double base process of color paint and the ordinary single base process, then analyzed the characteristics of a typical case of the double base process of matching color paint (red flame and red color), and determined the key points of the biotechnical test of the double base process of color paint and the difficult issues that will appear in the application stage, which mainly including 3 difficult issues, i.e. the B column color difference, paint repair difficulties and color matching, then measures were given for different stages of color development. This paper sorted out the application points, difficulties and effective countermeasures of the development of double base process of color paint.

Chromatic aberration  /  Color characteristic  /  Color paint double base  /  Repair
王杰, 周丽文, 陈双桂. 关于色漆双Base工艺的导入和应用研究. 汽车工艺与材料, 2023 , (10) : 45 -51 . DOI: 10.19710/J.cnki.1003-8817.20230263
Jie Wang, Liwen Zhou, Shuanggui Chen. Research on Introduction and Application of Double Base Process of Color Paint[J]. Automobile Technology & Material, 2023 , (10) : 45 -51 . DOI: 10.19710/J.cnki.1003-8817.20230263
近年来,汽车外观造型越来越年轻化和时尚化,可供消费者选择的颜色也越来越多,因此,新色开发的难度也越来越高。而且随着汽车的造型多样化、个性化的发展,匹配汽车颜色的要求也越来高,“靓丽”、“科技感”、“个性”等颜色也更加抓人眼球,为充分展现色彩的丰富感和层次感,普通的色漆单Base颜色无法满足更高彩度的要求,色漆双Base颜色很好的解决了这个问题,展现出更高的彩度和层次感,性能也比较稳定。但是色漆双Base工艺难度较高,通过调研,应用该工艺的主机厂较少,而且应用该工艺的主机厂普遍反馈在批量量产过程中出现了各类影响正常生产的问题点。本文重点就色漆双Base的新色开发和应用过程中要点和难点进行分析和研究。
色漆单BASE涂料分为素色漆和闪光漆,区别在于色漆涂料里是否添加闪光材质,而色漆双Base涂料是指色漆采用2种不同的涂料进行喷涂。某主机厂涂装采用3C2B工艺,色漆共8个机器人进行喷涂,分为2站,每站4个机器人,单Base颜色2站喷涂使用的涂料相同,而双Base颜色2站使用的涂料不同,工艺对比如表1所示。为了突出色漆双Base的颜色效果,2种涂料的成分会有较大区别,可以一种含有闪光材质,一种不含。该主机厂现有已量产的珍珠白颜色,色漆工艺为先喷涂一层底色漆(Color Base,CB)涂料,该涂层不含珠光,为素色漆,再喷涂一层珠光漆(Mica Base,MB)涂料,该涂层含有珠光[1]。两层涂料的膜厚不同,膜厚是基于该颜色的遮盖能力和颜色呈现的要求设置的。此外,还有先喷涂MB色漆,再喷涂CB色漆的工艺,本文重点研究的是某主机厂首次导入该色漆工艺的红色漆(赤焰红)。
赤焰红颜色是基于过往开发过的红色漆的更新换代,目前已应用的红色漆有素色漆(红色1)、珠光漆(红色2)和铝粉漆(红色3)都属于单Base色漆工艺,其中红色3是红色清漆(涂膜构成如图1所示)。为了达到红色漆高彩度的要求,对固体份、闪光材质、匹配工艺的选择尤为重要,红色4颜色(涂膜构成如图1所示)是基于溶剂型涂料开发的,但是在水性涂料的开发上存在颜基比超标、闪光材质选择困难、外观差(表面蒙光)、膜厚变动对颜色影响大、闪烁感不足等问题,尤其对于上涂“湿碰湿”工艺,外观差(失光、DOI偏低)、闪烁感不足的问题会更加的明显。此外,该颜色运用了较多的大粒径的着色铝粉和珠光,其边缘触及到清漆表层产生起雾现象,导致清漆表面外观差。因此,计划开发色漆双Base工艺的高彩度红色漆(赤焰红)。但赤焰红与珍珠白的色漆双Base工艺不同,现行珍珠白颜色色漆先喷涂一层素色漆(CB),再喷涂一层珠光漆(MB),而赤焰红颜色色漆是先喷涂一层铝粉漆(MB),再喷涂一层半透明色漆(CB)。该主机厂是首次导入色漆先MB后CB的工艺,红色漆彩度高(红色5),新色开发者需重点关注,5种红色漆涂膜对比如图1所示。
为了提升赤焰红的外观,防止出现失光的问题,确定导入酸环氧清漆(分子结构如图2)作为配套清漆。酸环氧清漆在进行交联反应时无小分子生成,固化时体积收缩小,目视小波纹更好,数据上体现为短波(Short Wave,SW)小,比现行丙烯酸清漆SW下降了5个点以上;另外,酸环氧清漆固体份高,稀释比例较低,VOC含量比丙烯酸清漆更低。
在新色开发初期,第1步需要对要开发的颜色目标板进行色差数据的分析,并在光学显微镜下进行观察,初步判定其颜色特性,如是否含有闪光材质及闪光材质大小、各角度明度和色相随角异色性、明度(L值)和色相(a/b值,a值代表红绿相,b值代表黄蓝相)[2]相比过往同色系量产色是高还是低、是否是高明度颜色/高彩度颜色等,之后在颜色数据库内输入色差仪测量的色差绝对值,在涂料厂家内部的原料数据库里进行匹配和计算,找到相近色配方,根据闪光材质差异调整闪光物质,根据色差大小调整颜料比例,之后再制作成样品喷涂测试,对比目标板进行数据和目视评价,最终确定涂料基础配方,由于原材料(色浆、珠光/铝粉等)种类众多,如果待开发的颜色开发难度较大,还需考虑颜基比/颜料浓度等参数的上限范围(基于涂膜性能和成本确定),故此过程需要多次调整测试才能达到最佳颜色呈现效果。
内装涂料的开发可根据设定工艺条件下之后的内装喷板与外装目视色差匹配的方式来进行,如在某主机厂3C2B(C:电泳层、色漆层、清漆层;B:电泳烤炉、上涂烤炉)工艺下,内装缺少BC1层,内装涂料的开发就需要考虑颜色的特性,遮盖力较强的颜色不需要开发内装专用涂料,与外装涂料一致;遮盖力较差的颜色,则需要考虑开发内装专用涂料;色漆CB+MB的工艺的涂料(如赤焰红),为了减小内外装色差以及内装遮盖力的要求,建议开发内装专用涂料。开发内装专用涂料时,需充分考虑闪光材质的添加种类和添加量、颜料种类和浓度、遮盖膜厚、与外装颜色匹配等,避免内外装交界处或者漆雾飞溅造成的色差影响。
基于以上分析,赤焰红颜色在开发初期就分析确定为高彩度铝粉漆,其15°红相达到了70以上(使用爱色丽MA98型多角度分光光度仪测量结果)。
赤焰红颜色特性主要体现为光线透过清漆和色漆透色层到达金属涂层再反射,提高了漆面颜色饱和度,使漆面更显立体层次感,涂层构成如图3所示。基于以上分析,该颜色因彩度高、遮盖力差、色漆双Base的工艺特性,开发重点为:BC1的选择,色漆第1层MB涂料的闪光材质、颜料浓度、膜厚的设定,色漆第2层CB涂料的颜料浓度、膜厚的设定,色漆2层的配合以及允许膜厚波动的范围设定,内装涂料的闪光材质、颜料浓度、膜厚的设定,修补漆的涂料构成和膜厚范围设定。经过多轮测试,通过样板与目标板的对比,确定赤焰红颜色的基础配方。
光源对颜色影响最明显的现象是同色异谱,即某物质在一种光源下呈现出来的颜色与在另一种光源下呈现出现的颜色不同[3],简单来说就是颜色相同,光谱组成不同。在此变化中,物体本身的光谱数据不变,也就是说光谱数据是描述彩色物体的表面性质,与照明体的改变,观察者不同,复制方法不同都无影响,而物体颜色与反射(透射)光的光谱功率分布有关,但并非一一对应,因而光谱分布不同的许多光能引起人眼同样的色感(即颜色混合同色异谱现象)。比如某颜色开发的过程中就出现了同色异谱现象,测试板在办公室照明(A/10光源)下较标准色板偏绿,室外自然光(D65/10)下较标准色板偏红(图4)。
该测试板颜色所处的照明光源越强,目视同色异谱的现象越明显。通过使用分光光度仪(爱色丽色差仪)[2]测量2种光源下的色差值对比,数值上的差异主要体现在红绿相(Δa值),其各角度Δa差异值都可达10个点以上。在新色开发时需充分考虑到颜料或者闪光材质的选择对不同光源下目视颜色的影响。
颜色的完美呈现除了保证涂料高质量开发,还需要涂装施工窗口和施工过程的有效管理。设计之初要考虑原材料(色浆、闪光材质、树脂等)、配方、过往使用实绩、工程遮盖能力、性能稳定、施工难度等因素。
在喷涂过程(也称施工过程)中,色差受喷房温湿度、膜厚、风速风向、异常停线时间、涂料飞溅、机器人喷涂雾化效果、烘烤窗口等因素的影响,根据颜色特性不同,其喷涂过程的影响是不一样的,明度较高的颜色在喷涂过程中受喷房温湿度、雾化效果等影响更大,彩度较高的颜色对膜厚、飞溅色差等要求更高,有些颜色则根据其闪光材质的特性对喷涂过程中异常停线时间、风速风向等要求更加偏重。
色漆双Base工艺的颜色其色漆2层的膜厚设定非常重要,对膜厚的管控要求也是比其它颜色要高,以赤焰红为例,色漆第1层铝粉漆目视呈现的是粉色,第2层是半透明素色漆(CB),2个涂层之间的膜厚设定和配合尤其重要,因此在生技性测试过程中对单层膜厚变动对颜色的影响需要重点进行测试和检证,并掌握其调色规律。表2为赤焰红颜色生技性测试项目及判定基准。
根据前文分析,总结出了赤焰红在应用时的难点,并拟定了相应的对策,如表3所示。
其中,颜色稳定性在生技性测试阶段已进行规律分析和总结,其它4项在试做阶段进行对策可行性验证。经实车确认,B立柱色差、补漆加修困难和部品对色为赤焰红开发难点。
B立柱色差产生原因为外装喷涂时少量CB和MB通过门开度的间隙进入B立柱,因CB为半透明色漆,几乎无遮盖力,所以主要是MB飞溅,MB颜色飞溅至B立柱处呈现的是一层类似于漆薄状态的金属粉感,受B立柱处门框的门开度和结构影响,飞溅处色差呈现不均匀的状态(根据车型结构不同色差形态也不同)。如图5所示。
经过实车检证,确定内装涂料调色(在满足内装遮盖力的前提下,明度L值和红绿相a值向外装靠近)、BC1/BC2机器人示教和人工补喷外装CB涂料3种方案组合为最优方案,而且能较好的降低B立柱处色差。B立柱色差方案检讨及可行性分析验证结果如表4所示。
加修困难的原因为外装修补漆也是先MB后CB的工艺,MB和CB膜厚变动均对颜色影响较大,人工喷涂对膜厚的管控困难。该问题有2个对应方向,一是修补漆调色,二是通过提升习熟度,摸索出赤焰红颜色修补的技巧和方法,并明确加修作业标准。
修补漆调色也分为2个方向,一是修补漆的种类变更,比如探索MB和CB以一定比例混合成一种修补漆,有利于作业员进行修补作业,但是MB和CB组合的修补漆很难再现赤焰红原有的颜色和闪烁感,所以该方向不可取;二是提升第1层修补漆(MB)的遮盖力以及第2层修补漆(CB)的明度。提升MB修补漆遮盖力能使作业员在加修时喷涂的膜厚更薄,再加上CB修补漆的明度提升,可以将CB适量喷涂的更厚一些,最终有利于该颜色彩度的再现,缩短了加修的工时。赤焰红颜色加修对应方式确定为修补漆调色(CB明度提升+MB遮盖力提升)和作业员熟练度提升。加修改善方案及评价结果如表5所示。
部品与车身颜色匹配方面,首先需进行部品喷涂工艺和涂料供应商调查,并对比不同供应商的涂料之间的每一涂层的颜色差异、不同部品之间的底材的差异以及部品装在车身上结构的特殊性。通过以上调查对比,部品色差处理的难点在于:一是在部品底材一致且喷涂工艺一样的情况下,涂料供应商A的MB颜色呈较浅的粉红色,而供应商B的MB颜色呈现出粉色带金黄色,其最终呈现出的颜色也存在差异,只能将色差尽量减轻(明度和色相朝一个方向靠近),无法达到完全一致;二是在部品底材和工艺喷涂一致的情况下,部品跟对比样品不在同一个平面或者部品是弧面,受结构和对色角度的影响造成不可避免的色差出现,只能通过在不同光线下、不同角度下在实车上多次目视确认,掌握最影响目视的角度或者色相,通过梯度性涂料调色,最终确定目视最优的部品调色方案;三是车身与部品的底材和喷涂工艺均不一致,通常,车身是钢板,部品是弹性塑料材质,该主机厂采用水性色漆和溶剂型清漆,而大部分部品采用溶剂型涂料。车身钢板材质上喷涂时更有利于闪光材质的排列,塑料材质静电吸附效果远低于钢板,闪光材质的排列没有钢板上均匀。因此,因为底材和工艺均不同,车身与部品对色时造成色差也是不可避免的,只能在尽可能保证明度和色相偏向一致的情况下,通过多次及不同光线下目视对色,总结出调色方向,选取目视最优的部品。
a. 在应用色漆双Base工艺的颜色开发设计之初,要充分分析色漆双Base工艺特点、开发背景、颜色特性以及过往颜色出现过的影响因子,充分分析研究后选择原材料、颜料等,并确定其基础配方;
b. 在生技性测试阶段,要基于涂装车间施工窗口,充分识别双Base工艺需重点测试的项目,进行模拟测试和验证测试,通过涂料供应商竞标的方式,最终选取最适用于现场、施工窗口最大的最优涂料供应商;
c. 在应用阶段,根据经验以及工艺特性分析结果,提炼出色漆Base工艺的重难点课题和可行对策,并在试做车上进行效果验证,确保应用色漆双BASE工艺的新色顺利量产。
参考文献 引证文献
排序方式:
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程杰铭, 郑亮, 刘艳. 色彩理论[M]. 北京: 印刷工业出版社, 2014.
2023年第卷第10期
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doi: 10.19710/J.cnki.1003-8817.20230263
  • 首发时间:2026-01-12
  • 出版时间:2023-10-20
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Genus
种数
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species
占总种数比例
Percentage of total
species (%)
鹅膏菌科Amanitaceae 2 11 5.26 鹅膏菌属 Amanita 10 4.78
小菇科 Mycenaceae 2 12 5.74 丝盖伞属 Inocybe 5 2.39
多孔菌科 Polyporaceae 8 14 6.70 蜡蘑属 Laccaria 5 2.39
红菇科 Russulaceae 3 23 11.00 小皮伞属 Marasmius 6 2.87
小菇属 Mycena 11 5.26
光柄菇属 Pluteus 5 2.39
红菇属 Russula 17 8.13
栓菌属 Trametes 5 2.39
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