汽车工艺与材料

材料	C/%	Si/%	Mn/%	P/%	S/%	抗拉强度/MPa	屈服强度/MPa	伸长率/%
FB580	0.07	0.4	1.1	0.020	0.002	588	490	21
ER70S -6	0.08	1.0	1.8	≤0.025	≤0.035	≥500	≥420	≥22

材料	C/%	Si/%	Mn/%	P/%	S/%	抗拉强度/MPa	屈服强度/MPa	伸长率/%
FB580	0.07	0.4	1.1	0.020	0.002	588	490	21
ER70S -6	0.08	1.0	1.8	≤0.025	≤0.035	≥500	≥420	≥22

电流模式	焊接电流/A	焊接电压/V	焊接速度/mm·s^-1
直流	140~200	15~25	13

电流模式	焊接电流/A	焊接电压/V	焊接速度/mm·s^-1
直流	140~200	15~25	13

组成相	Mg	Al	Fe	Zn
富铝相	0.34	17.3	1.7	余量
富锌相	0.78	1.12	0.88	余量
二元共晶组织	2.2	2.8	1.8	余量
三元共晶组织	4.4	3.7	0.5	余量

组成相	Mg	Al	Fe	Zn
富铝相	0.34	17.3	1.7	余量
富锌相	0.78	1.12	0.88	余量
二元共晶组织	2.2	2.8	1.8	余量
三元共晶组织	4.4	3.7	0.5	余量

胶粘剂	材料	剪切强度/MPa	剪切断裂模式
减振胶	纯锌	0.64	100%内聚断裂（CF）
锌铝镁	0.52	95%内聚断裂（CF）
点焊胶	纯锌	1.60	100%内聚断裂（CF）
锌铝镁	1.55	100%内聚断裂（CF）
折边胶	纯锌	12.6	100%内聚断裂（CF）
锌铝镁	11.8	100%内聚断裂（CF）
结构胶	纯锌	22.5	100%内聚断裂（CF）
锌铝镁	22.1	100%内聚断裂（CF）

胶粘剂	材料	剪切强度/MPa	剪切断裂模式
减振胶	纯锌	0.64	100%内聚断裂（CF）
锌铝镁	0.52	95%内聚断裂（CF）
点焊胶	纯锌	1.60	100%内聚断裂（CF）
锌铝镁	1.55	100%内聚断裂（CF）
折边胶	纯锌	12.6	100%内聚断裂（CF）
锌铝镁	11.8	100%内聚断裂（CF）
结构胶	纯锌	22.5	100%内聚断裂（CF）
锌铝镁	22.1	100%内聚断裂（CF）

汽车底盘用热轧锌铝镁镀层钢板

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邹英 ¹ , 周建 ² , 王鹏博 ³ , 龙袁 ¹ , 黎敏 ¹ , 刘华赛 ¹

汽车工艺与材料 | 中国汽车工程学会汽车材料分会第23届学术年会优秀论文 2023,(8): 38-45

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汽车工艺与材料 | 中国汽车工程学会汽车材料分会第23届学术年会优秀论文 2023, (8): 38-45

汽车底盘用热轧锌铝镁镀层钢板

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邹英¹, 周建², 王鹏博³, 龙袁¹, 黎敏¹, 刘华赛¹

作者信息

¹ 首钢技术研究院京唐技术中心，北京 100043

² 首钢京唐钢铁联合有限责任公司，唐山 063210

³ 首钢技术研究院用户技术研究所，北京 100043

邹英（1989—），男，高级工程师，博士学位，研究方向为汽车用热基镀锌产品开发。

Hot-Rolled Zn-Al-Mg Coated Steel Sheets for Automobile Chassis

Ying Zou¹, Jian Zhou², Pengbo Wang³, Yuan Long¹, Min Li¹, Huasai Liu¹

Affiliations

¹ Jingtang Technology Center, Shougang Research Institute of Technology, Beijing 100043

² Shougang Jingtang United Iron and Steel Co., Ltd., Tangshan 063210

³ User Technology Research Institute, Shougang Research Institute of Technology, Beijing 100043

出版时间: 2023-08-20 doi: 10.19710/J.cnki.1003-8817.20230147

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摘要

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从镀层结构、焊接性能、胶接性能、涂装性能、耐蚀性能方面对汽车底盘用热轧锌铝镁镀层钢板进行了介绍，并与酸洗板和纯锌镀层钢板进行了比较。结果表明，热轧锌铝镁镀层钢板具有良好的点焊、弧焊、胶接和涂装性能，与纯锌镀层钢板相当。热轧锌铝镁镀层钢板平面耐蚀、膜下耐蚀性、焊点耐蚀性均明显优于酸洗板和纯锌镀层钢板，可大幅延长零件使用寿命。

关键词

热轧镀锌 / 锌铝镁 / 耐蚀性 / 底盘

Abstract

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This paper introduced the hot-rolled zinc-aluminum-magnesium (Zn-Al-Mg) coated steel sheets for automobile chassis from the aspects of coating structure, welding performance, bonding performance, coating performance and corrosion resistance, compared these properties with that of pickling plate and pure zinc coated steel sheets. The results show that the hot-rolled Zn-Al-Mg coated steel sheets have good spot welding, arc welding, bonding and coating properties, which are equivalent to the pure zinc coated steel sheets. The plane corrosion resistance, paint film corrosion resistance and solder joint corrosion resistance of hot-rolled Zn-Al-Mg coated steel sheet are significantly better than those of pickling plate and pure zinc coated steel sheets, which can greatly prolong the service life of chassis parts.

Key words

Hot-rolled galvanized / Zinc-aluminum-magnesium / Corrosion resistance / Chassis

引用本文

邹英, 周建, 王鹏博, 龙袁, 黎敏, 刘华赛. 汽车底盘用热轧锌铝镁镀层钢板. 汽车工艺与材料, 2023 , (8) : 38 -45 . DOI: 10.19710/J.cnki.1003-8817.20230147

Ying Zou, Jian Zhou, Pengbo Wang, Yuan Long, Min Li, Huasai Liu. Hot-Rolled Zn-Al-Mg Coated Steel Sheets for Automobile Chassis[J]. Automobile Technology & Material, 2023 , (8) : 38 -45 . DOI: 10.19710/J.cnki.1003-8817.20230147

正文

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1 前言

收起

汽车底盘服役工况恶劣，常处于高温、高湿和酸碱腐蚀的交变环境中，为整车锈蚀风险最高的区域。目前，国内汽车底盘用钢以酸洗板为主，耐蚀性低，部分车企为了提高耐蚀性，对成形后的酸洗板进行镀锌处理，但电镀为高耗能、高排放工艺，不仅增加成本，还不符合国家“双碳”政策。热轧镀锌是在经过酸洗的热轧钢板表面涂镀的工艺，产品兼具热轧钢板的成形性和镀层钢板的耐蚀性，适用于底盘用钢升级。热轧镀锌板表面镀层主要包括纯锌镀层和锌铝镁镀层，锌铝镁镀层是在传统纯锌镀层中添加少量的Al和Mg元素而形成的新型合金镀层，具有比纯锌镀层更高的耐蚀性^[1-3]。在汽车底盘应用热轧锌铝镁镀层钢板，不仅可以大幅提高零件使用寿命，还可以降低零件修复、更换、再生产带来的能源消耗与碳排放。目前，热轧锌铝镁镀层钢板广泛用于光伏、建筑等行业，在汽车底盘领域的应用还处于起步阶段。

首钢京唐钢铁联合有限责任公司于2020年建成投产国内第一条热轧锌铝镁镀层产线，率先开展了热轧锌铝镁底盘用钢开发及应用技术研究，是目前国内唯一具备3.0 mm以上厚规格热轧锌铝镁镀层钢板供货能力的企业。与前期开发的车身用锌铝镁镀层钢板不同，为了进一步提高耐蚀性能，首钢汽车底盘用锌铝镁镀层中的Al和Mg质量分数更高，分别处在5%~8%和2%~4%之间。本文从镀层结构、涂装性能、耐蚀性能、焊接性能、胶接性能和成形性能等方面对汽车底盘用热轧锌铝镁镀层钢板的使用特性进行了分析，同时介绍了首钢热轧锌铝镁镀层钢板在汽车底盘的应用情况。

2 试验材料和试验方法

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2.1 试验材料

试验材料包括热轧酸洗产线生产的酸洗板（UC）、以酸洗板为基板经连续热镀锌产线生产的纯锌镀层钢板（GI）以及经热基锌铝镁产线生产的锌铝镁镀层钢板（ZMA）。

2.2 镀层表征方法

在镀层钢板上切取金相试样，采用Zeiss Ultra-55扫描电子显微镜（SEM）分析镀层的显微组织，利用其附带的能谱仪（EDS）分析镀层不同位置的元素组成，以确定镀层的各个组成相。

2.3 焊接试验方法

按照AWS D8.9M-2012Test Methods for Evaluating the Resistance Spot Welding Behavior of Automotive Sheet Steel Materials，对酸洗板、纯锌镀层钢板、锌铝镁镀层钢板进行电阻点焊试验，钢板材质为FB580，厚度为1.8 mm，纯锌镀层和锌铝镁镀层质量均为双面140 g/m²，试验电极压力为5.8 kN，保持时间为167 ms。为了测试钢种对关键焊接工艺变量变化的鲁棒性，选定3个焊接时间进行焊接电流窗口测试，分别为525 ms、656 ms（525 ms的125%）、788 ms（525 ms的150%）。标准中规定焊核直径大于4t^1/2（t为钢板厚度）所对应的电流为最小焊接电流I_min，未发生焊接飞溅的最大电流为I_max，基于I_min和I_max确定焊接电流工艺窗口。

弧焊试验使用的钢板为热轧锌铝镁镀层FB580，厚度为1.8 mm，焊丝直径为1.2 mm的ER70S-6，钢板和焊丝主要化学成分和力学性能见表1。

焊接试板长500 mm、宽150 mm，搭接长度16 mm，如图1所示。为了提高焊接质量与外观，焊枪需要与工件表面有一定倾斜角度，经过多次试验摸索，本文将焊枪工作角α确定为75°。

弧焊试验机为Fronius公司生产的CMT 5000 Advanced数字化焊机，保护气体为80%Ar+20%CO₂，气体流量为15~20 L/min。焊接工艺参数如表2所示。

2.4 胶接试验方法

胶粘剂选用汽车行业常用的4种焊装胶，分别是减震胶、点焊胶、结构胶、折边胶，胶接接头制备方法如图2所示。拉伸时减震胶和点焊胶胶层厚度为2 mm，折边胶和结构胶厚度为0.2 mm，在170 °C条件下对胶接接头进行固化处理，处理时间为20 min。将固化后的试样在室温下静置24 h，然后使用力学试验机（Zwick-100）依据标准GB/T 7124—2008《胶粘剂拉伸剪切强度的测定（刚性材料对刚性材料）》对每个样品进行剪切拉伸试验，拉伸速度为5 mm/min，测试后记录断裂界面形貌。每个样品分别进行3组平行试验取平均值。根据GB/T 16997—1997《胶粘剂主要破坏类型的表示法》评价剪切破坏位置的破坏类型，包括内聚破坏（CF）、界面破坏（AF）、基材分离破坏（DF）、基材内聚破坏（CSF）等，并计算不同破坏类型的面积比例。

2.5 涂装试验方法

电泳前进行磷化前处理，包括脱脂、表调和磷化。脱脂工艺采用超声波脱脂，总碱度为15~35 pt；表调pH值8~10；磷化液总酸20~35 pt，游离酸0.8~1.5 pt，促进剂浓度1.5~3.0 pt。电泳液固体分8%~15%，电导率为600~2 000 MS/cm，pH值为5.5~6.2。前处理和电泳均在国内某汽车厂涂装产线随线完成。

2.6 腐蚀试验方法

采用美国Q-Lab公司Q-FOG循环式腐蚀试验机进行耐蚀性能测试，检测标准为GB/T 10125—2021《人造气氛腐蚀试验盐雾试验》和GB/T 31588.1—2015《色漆和清漆耐循环腐蚀环境的测定第1部分：湿（盐雾）/干燥/湿气》的循环B条件。

3 试验结果与分析

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3.1 镀层特性

热轧锌铝镁镀层的表面和截面形貌分别如图3a和图3b所示。由于镀层极表层凝固较快，表层组织以共晶组织为主。截面形貌显示锌铝镁镀层包含富Zn相、富Al相、富Zn相和Mg-Zn化合物构成的二元共晶组织以及富Zn相、富Al相和Mg-Zn化合物构成的三元共晶组织。富Zn相和富Al相的尺寸在5~20 μm。

表3为锌铝镁镀层不同组成相中合金元素含量。富Zn相中Zn占97%以上，富Al相中Al约占17%。二元共晶组织中Al占2.8%，Mg占2.2%，Fe占1.8%；三元共晶组织中Al占3.7%，Mg占4.4%，Fe占0.5%。

3.2 焊接性能

3.2.1 点焊

由于主机厂焊装车间设备多、功率大，电路容易发生波动，因此钢板的点焊工艺窗口越大，焊接质量越稳定，点焊工艺窗口大小是考察钢板焊接性能的重要指标。试验获得的点焊电流工艺窗口如图4所示。采用相同焊接工艺参数得到的点焊工艺窗口和电流大小明显不同，酸洗板在焊接时间为525 ms、656 ms、788 ms的焊接电流窗口分别为3.5 kA、3.5 kA、3.5 kA，纯锌镀层在焊接时间为525 ms、656 ms、788 ms的焊接电流窗口分别为3.2 kA、3.2 kA、3.2 kA，锌铝镁镀层在焊接时间为525 ms、656 ms、788 ms的焊接电流窗口分别为3.2 kA、3.2 kA、3.2 kA。锌铝镁镀层钢板的焊接窗口与纯锌镀层相当，略小于酸洗板。

3.2.2 弧焊

弧焊焊缝外观如图5所示，焊道成形良好、均匀光滑、无宏观缺陷。焊道周围有明显的氧化区域，这是焊缝热影响区镀层经历热循环熔化后被空气氧化所致。

图6为焊缝的截面金相照片，焊缝过渡均匀，内部未出现气孔等焊接缺陷，也未出现液态金属脆性（LME）裂纹，说明锌铝镁镀层的焊接性良好。

图7为焊接接头的硬度分布。以焊缝为中心，显微硬度值在两侧基本对称分布。焊缝内部以大量针状铁素体为主，伴有少量粒状贝氏体组织，因此硬度低于母材组织。焊接热影响区由于经历热循环使组织出现变化，部分区域硬度值突增达到260 HV0.2左右，这是热影响区中的细晶区，该区域显微组织为马氏体和贝氏体，且此区域晶粒与粗晶区相比要细小的多，相当于细晶强化的作用，因此该区域的强度也较高。硬度值最低点（约190 HV0.2）出现在母材与热影响区交界处，此处组织不均匀且铁素体有所长大，其强度和硬度都比较低。

3.3 胶接性能

纯锌镀层钢板、锌铝镁镀层钢板与4种汽车焊装胶的匹配性结果如表4所示。热轧锌铝镁钢板与减震胶、点焊胶、折边胶、结构胶的匹配性均较好，除与减震胶匹配时的内聚断裂比例为95%以外，其余均为100%，与纯锌镀层钢板相当。可见，热轧锌铝镁镀层钢板在与汽车焊装胶的匹配上不存在限制性环节，具有广阔的应用前景。

3.4 涂装前处理性能

涂装前处理用热轧锌铝镁镀层钢板的镀层质量为100 g/m²（双面），磷化膜呈现为灰黄色，无锈蚀，色调一致，如图8所示。图9为放大2 000倍的磷化膜电镜图，可见材料的磷化膜覆盖率达100%，没有未磷化区域，磷化膜颗粒尺寸为3~5 mm，与纯锌镀层相当^[4]。根据GB/T 9792—2003《金属材料上的转化膜单位面积膜质量测定重量法》标准，测得锌铝镁镀层钢板磷化膜质量为3.13 g/m²。热轧锌铝镁镀层钢板的磷化前处理性能良好。

3.5 耐蚀性能

3.5.1 平面耐蚀性能

采用中性盐雾试验和循环腐蚀试验分别评价了热轧锌铝镁镀层钢板与热轧纯锌镀层钢板的平面耐蚀性。2种材料的镀层质量为100 g/m²（双面）。中性盐雾条件下，锌铝镁镀层在2 184 h后出现红锈，纯锌镀层在336 h后出现红锈，如图10所示。从出现红锈的时间上看，锌铝镁镀层的耐蚀性是纯锌镀层的6.5倍。循环腐蚀条件下，锌铝镁镀层经18个腐蚀周期后，表面均匀白锈腐蚀，未出现红锈；纯锌镀层材料经9个腐蚀周期后，以点蚀为主并伴有少量红锈，如图11所示。点蚀位置出现红锈说明镀层已失去对基材的保护作用，极易造成穿孔腐蚀，降低零件安全性。

3.5.2 膜下耐蚀性能

将电泳钢板表面漆膜划叉破坏后，分别在中性盐雾和循环腐蚀条件下进行试验，试验结束后使用胶带粘去表面腐蚀破坏的漆膜及腐蚀产物，测量划叉处的扩蚀宽度，以此评价钢板膜下耐蚀性能。经1 000 h中性盐雾腐蚀试验后，锌铝镁镀层钢板扩蚀宽度为2.0 mm，纯锌镀层钢板扩蚀宽度为10.1 mm，且漆膜剥落严重，如图12所示。从扩蚀宽度看，中性盐雾条件下锌铝镁镀层的膜下耐蚀性约为纯锌镀层的5倍。经10个周期循环腐蚀后，锌铝镁镀层钢板划叉处宽度为1.1 mm，几乎没有发生扩蚀，纯锌镀层钢板划叉处扩蚀宽度为5.0 mm，并且划线附近漆膜剥落严重，如图13所示。从扩蚀宽度看，循环腐蚀条件下锌铝镁镀层的膜下耐蚀性约为纯锌镀层的4.5倍。

3.5.3 焊点耐蚀性能

分别以上限电流对酸洗板、纯锌镀层钢板和锌铝镁镀层钢板进行电阻点焊，纯锌镀层和锌铝镁镀层质量为140 g/m²（双面），对点焊接头进行中性盐雾试验，结果如表5所示。1 h中性盐雾后，酸洗板焊点周围区域出现锈点。24 h后，母材和焊点被红锈覆盖。120 h后，纯锌镀层焊点周围的热影响区出现锈点，锌铝镁镀层焊点热影响区被白锈覆盖。144 h后，纯锌镀层的锈点扩展到焊点表面。320 h后，纯锌镀层焊点和母材均严重锈蚀，锌铝镁镀层焊点仍未出现红锈，直至660 h才出现红锈。从焊点出现红锈的时间看，锌铝镁镀层焊点耐蚀性是纯锌镀层的5.5倍。

3.5.4 焊缝耐蚀性能

对锌铝镁镀层钢板（双面镀层质量为140 g/m²）弧焊焊缝进行中性盐雾试验，结果如表6所示。200 h后，焊缝周围的焊渣处优先出现白锈，没有明显的红锈腐蚀。400 h后，焊缝正面周围出现明显红锈。600 h后，焊缝边缘红锈逐渐被流动到此处的镀层腐蚀产物覆盖，呈现白锈腐蚀，红锈腐蚀被抑制，焊缝背面仍未出现红锈，表明锌铝镁镀层对焊缝具有保护作用。800 h后，焊缝正面和背面均出现红锈，焊缝周围镀层失去对焊缝腐蚀的抑制作用。

4 典型产品及应用

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目前，首钢汽车底盘用热轧锌铝镁镀层钢板主要包括软钢（DD51D）、低合金高强钢（HSLA）、铁素体贝氏体钢（FB）和复相钢（CP），厚度规格覆盖1.8~6.0 mm。HSLA具有较高的强塑性、优异的冷成形性能和抗低温脆断性能，可替代420L、QStE420TM、610L等热轧酸洗产品用于制造底盘副车架、纵梁、连杆和各种加强板。HSLA可供应强度级别覆盖260~700 MPa，其中2.0 mm规格HR300LA已用于某车型副车架加强板（图14），3.0~3.5 mm规格HR300LA用于某车型缓冲器加强件（图15），3.5 mm规格HR340LA用于某车型尾门支撑杆底座（图16）。FB钢强度高、翻边和扩孔性能好，适合制造对局部成形性能要求较高的复杂形状零部件，如前悬支架、后桥横梁总成和汽车摆臂等^[5-6]。首钢具备450~780 MPa级FB钢供货能力，其中450 MPa和580 MPa级FB钢，已替代某钢企热基纯锌产品出口欧洲龙头车企，冲压零件包括侧轨前底板和前悬架支架等，如图17所示。基于独特的复相组织结构，CP钢具备较高的屈强比和优异的抗疲劳破坏性能，同时翻边和扩孔性能良好，通常用于重要的安全结构件^[7]。

5 结论

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a. 热轧锌铝镁镀层钢板具有良好的点焊和弧焊性能，点焊电流窗口与纯锌镀层相当，略小于酸洗板。

b. 热轧锌铝镁镀层钢板与减震胶、点焊胶、折边胶、结构胶的匹配性均较好，除与减震胶匹配时的内聚断裂比例为95%以外，其余均为100%，与纯锌镀层钢板相当。

c. 热轧锌铝镁镀层钢板的磷化前处理性能良好，磷化膜覆盖率100%，磷化膜颗粒尺寸3~5 mm。

d. 热轧锌铝镁镀层耐蚀性明显优于酸洗板和纯锌镀层钢板。中性盐雾条件下，锌铝镁镀层的平面耐蚀性是纯锌镀层的6.5倍，膜下耐蚀性约为纯锌镀层的5倍，焊点耐蚀性是纯锌镀层的5.5倍；循环腐蚀条件下，锌铝镁镀层的膜下耐蚀性约为纯锌镀层的4.5倍。

e. 热轧锌铝镁镀层钢板已取代酸洗板或纯锌镀层钢板实现汽车底盘应用。

基金

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河北省重大科技成果转化项目(22281001Z)

参考文献

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参考文献引证文献

排序方式：

[1]

蒋光锐, 王海全, 黎敏, 等. 锌基合金镀层钢板的耐蚀性研究[J]. 中国腐蚀与防护学报, 2017, 37(4): 354-358.

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2023年第卷第8期

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出版时间：2023-08-20

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¹ 首钢技术研究院京唐技术中心，北京 100043

² 首钢京唐钢铁联合有限责任公司，唐山 063210

³ 首钢技术研究院用户技术研究所，北京 100043

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2种不同金属材料的力学参数

科 Family	属数 Number of genus	种数 Number of species	占总种数比例 Percentage of total species (%)	属 Genus	种数 Number of species	占总种数比例 Percentage of total species (%)
鹅膏菌科Amanitaceae	2	11	5.26	鹅膏菌属 Amanita	10	4.78
小菇科 Mycenaceae	2	12	5.74	丝盖伞属 Inocybe	5	2.39
多孔菌科 Polyporaceae	8	14	6.70	蜡蘑属 Laccaria	5	2.39
红菇科 Russulaceae	3	23	11.00	小皮伞属 Marasmius	6	2.87
				小菇属 Mycena	11	5.26
				光柄菇属 Pluteus	5	2.39
				红菇属 Russula	17	8.13
				栓菌属 Trametes	5	2.39

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TxT

材料	C/%	Si/%	Mn/%	P/%	S/%	抗拉强度/MPa	屈服强度/MPa	伸长率/%
FB580	0.07	0.4	1.1	0.020	0.002	588	490	21
ER70S -6	0.08	1.0	1.8	≤0.025	≤0.035	≥500	≥420	≥22

材料

C/%

Si/%

Mn/%

P/%

S/%

抗拉强度/MPa

屈服强度/MPa

伸长率/%

FB580

0.07

0.4

1.1

0.020

0.002

588

490

ER70S
-6

0.08

1.0

1.8

≤0.025

≤0.035

≥500

≥420

≥22

电流模式	焊接电流/A	焊接电压/V	焊接速度/mm·s^-1
直流	140~200	15~25	13

电流模式

焊接电流/A

焊接电压/V

焊接速度/mm·s^-1

直流

140~200

15~25

组成相	Mg	Al	Fe	Zn
富铝相	0.34	17.3	1.7	余量
富锌相	0.78	1.12	0.88	余量
二元共晶组织	2.2	2.8	1.8	余量
三元共晶组织	4.4	3.7	0.5	余量

组成相

富铝相

0.34

17.3

1.7

余量

富锌相

0.78

1.12

0.88

余量

二元共晶组织

2.2

2.8

1.8

余量

三元共晶组织

4.4

3.7

0.5

余量

胶粘剂	材料	剪切强度/MPa	剪切断裂模式
减振胶	纯锌	0.64	100%内聚断裂（CF）
锌铝镁	0.52	95%内聚断裂（CF）
点焊胶	纯锌	1.60	100%内聚断裂（CF）
锌铝镁	1.55	100%内聚断裂（CF）
折边胶	纯锌	12.6	100%内聚断裂（CF）
锌铝镁	11.8	100%内聚断裂（CF）
结构胶	纯锌	22.5	100%内聚断裂（CF）
锌铝镁	22.1	100%内聚断裂（CF）

胶粘剂

材料

剪切强度/MPa

剪切断裂模式

减振胶

纯锌

0.64

100%内聚断裂（CF）

锌铝镁

0.52

95%内聚断裂（CF）

点焊胶

纯锌

1.60

100%内聚断裂（CF）

锌铝镁

1.55

100%内聚断裂（CF）

折边胶

纯锌

12.6

100%内聚断裂（CF）

锌铝镁

11.8

100%内聚断裂（CF）

结构胶

纯锌

22.5

100%内聚断裂（CF）

锌铝镁

22.1

100%内聚断裂（CF）

时间
/h

酸洗板

纯锌镀层钢板

锌铝镁镀层钢板

120

144

320

660

时间/h

焊缝正面

焊缝背面

200

400

600

800